李一男靠刷脸建起一个电动车工厂

李一男靠刷脸建起一个电动车工厂

李一男

　　要不怎么说如今这个年头，人脉是非常重要的。李一男就靠着自己的一张脸，轻松地建起了一个电动车工厂。

　　前华为和百度高管李一男创业做的电动车将在6月初发布，就在昨天李一男带领牛电科技创始团队召开了一次媒体沟通会，李一男透露牛电科技的第一款产品定名为“小牛电动车”，这将是一款“智能电动踏板车”，更加类似电动摩托车而非自行车。

　　小牛电动车作为一种代步工具，主要面向年轻人市场，由于目前电动车市场85%以上使用的都是铅酸电池，所以李一男表示小牛电动车的革命主要体现在锂电池方面，同时参照高档汽车的开发设计标准以及超过同类产品的驾驶体验。

　　李一男首次披露了牛电科技的融资情况，天使轮及A轮的总投资规模近5000万美元，最大的投资方是纪源资本，其他还包括IDG、红杉资本等机构。

　　靠电商渠道销售，不搞饥饿营销

　　如我们所见，传统电动车重量都比较重，大概有80公斤左右，不方便运输与安装，所以只能集中在线下销售，而此次李一男称，小牛电动车是首款完全在电商渠道销售的电动车，小牛电动车由于设计上的优势可以实现送货上门，并且拆箱可骑，完全不需要用户自己安装。

　　李一男还表示发布会结束后很快就能发货，绝对不会学小米玩饥饿营销，在他看来工业产品的特点就是最大限度的满足用户需求，能不能给客户带来额外的附加价值，真正做到物超所值。

　　他对小牛电动车的销量没有预期，因为这个市场很大，走销量没意思。至于产能，刚开始还有一段过程，真正跑起来会怎么样目前不太清楚。“更重要的就是我们除了中国客户，能不能真正进到欧洲市场.。”

　　但电商渠道面临的问题是，后续的维修服务如何保证?传统电动车可以直接到线下门店维修、保养，小牛电动车由于产品设计和智能的特殊性，需要配备更专业的技能维修人员。

　　在售后维修上，李一男表示牛电科技与3000家O2O(线上到线下)维修点达成了合作，为小牛电动车提供售后服务，接下来会培训他们，把配件提供给他们。李一男也坦言，想要在很偏远的地方实现，需要一段时间。

　　自建电动车工厂，靠刷脸

　　在获得5000万美元融资之后，除了花费在产品研发层面，牛电科技还在常州自建了工厂。之所以自建工厂，李一男表示整个电动车产业规模很大，但并没有形成一个外包的产业规模。

　　由于小牛电动车设计的特殊性，产业零部件比较多，也没有找到达到品质的代工厂，于是咬着牙自己建了一个厂，运行着四条全自动生产线。

　　在被问及自建工厂的花费，李一男笑着说，当地政府非常支持，建这家工厂实际上并没花太多钱，主要靠的是“刷脸”。

　　无论是哪种交通工具，只要在道路上行驶就面临着安全问题，电动车也不例外。李一男认为这主要关乎两个问题：一个是政策法规方面的考量，一个是电动车如何与其他交通工具相处?

　　资料显示，目前中国只有一个16年前制定的电动自行车标准，即车重不超过40公斤，车速不超过20公里。现在道路上行驶的电动自行车99.9%都是超标的，都不符合这个标准。李一男透露中国目前正在进行新的电动自行车的标准制定，基本上会跟欧盟标准比较接近(欧盟要求车速26公里，整车重量含电池不超过55公斤)，但最高时速比欧盟标准低一点。

　　因为生产厂商、质检部门和交通管理部门已经经过好几年的磋商，在今年或者明年上半年有可能达成一致。事实上，更重要的一点是划分了人行道、自行车到和机动车道路时候，每个人的路权是被清晰定义的，不同的出行方式自然会有独有的生存空间。

　　涉及的充电标准问题

　　特斯拉电动车在全球扩张之路上最大的阻碍就是充电桩的建设，小牛电动车也面临这样的问题，毕竟电力驱动的设备续航时间有限，万一路上行驶过程中没电了怎么办?再者，涉及到充电标准的问题，在建的汽车充电桩，所有电动车可以通用吗?

　　针对以上问题，李一男只表示今年年底会看到牛电科技提供的一个更好的解决方案。那么，李一男将如何凭借一款电动车消除并革新传统电动车在续航、设计、功能上的缺陷，就请期待6月初小牛电动车的发布会吧。

　　那么问题来了，在百度混得风生水起的李一男究竟能不能在电动车领域也创下自己的一番业绩呢?让我们拭目以待吧!