阿航客机坠毁背后的原因：专家解读为何近期空难频发

阿航客机

　　阿航客机再次失联坠毁!经历了马航、台湾客机事件后，人们已是谈飞机色变。而7月24日，阿航客机再次坠毁，机上116人乘客全部罹难!

　　昨日，北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮对新京报记者表示，目前看，今年的空难事故发生率和死亡人数较往年偏高，背后有多方面诱因。

　　最近空难均有主观诱因

　　张起淮解释说，今年事故的高发是偶然性的，但随着民航发展和乘客人数增加，以及飞机逐渐进入老旧期等因素，可能成为航空事故的诱因，

　　张起淮认为，频发的空难给民航安全敲响警钟，从MH370至今的几起空难，都能够看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。尽管每一起空难都有不同情况，但都有共同的原因——在安全问题上防范不够、预计不足。

　　张起淮说，台湾复兴航空在明知台风和雷雨天气情况下，进行复飞后还是选择了迫降，其实它可以选择备降机场。而MH17航班飞过战争区域而不绕行，国际民航组织没有及时发布提示也应当负有责任。

央视报道阿航失恋消息

　　飞行旺季偏遇雷雨季

　　天气和客流也成为重要背景。张起淮说，每年的7、8、9月是学生放假和返校开学的季节，也是飞行旺季。这段期间，乘客密集，而天气上又恰恰赶上雷雨季节。这段时间往往气候较为恶劣，风大、雨大、雷多。

　　张起淮说，在天气不如平时的情况下，乘客流量增大，航空公司为保证运营，会加大运力，这样会出现两个情况：一是把正常运营的飞机继续运营，另一个就是把正在维护保养的飞机投入运营。使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。“甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时，几乎是一直运转。用的概率大，发生事故的概率也大。”

　　机长缺乏致高负荷运转

　　此外，据张起淮介绍，现在全球飞行员紧缺，尤其是机长紧缺。而机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。“人员紧张，导致在旺季时，签派人员排班不一定会像平时一样合理，比如让一个成熟的带一个较成熟的，或者一个非常成熟的带一个新手，遇到难飞航线和地区则会选择最好飞行员。但由于时间紧张，人手紧张，签派人员可能来不及调配人力和技术的搭配。导致人员出现偏差。”

　　当然，对于高空驾驶来说，机组人员的疲劳程度关系着整机的人身安全。在近日的旺季中，几多机组人员加班加点，这样的超负荷工作也是造成事故的原因之一。