空难再现 伊朗客机起飞数秒坠毁致39人罹难

伊朗客机失事

　　昨天上午，一架从伊朗首都德黑兰起飞的飞机在起飞数秒后突然坠毁，据悉，该飞机共搭载48名乘客，其中包括6名儿童，8名机组人员。该事故目前已致39人遇难。

事发现场飞机坠毁

　　起飞后坠毁

　　伊朗媒体报道，这架“伊朗—140”型客机当地时间9时18分(北京时间12时48分)左右在梅赫拉巴德机场附近坠毁。

　　伊朗运输部副部长艾哈迈德·马吉迪说，客机载有40名乘客，包括6名儿童，以及8名机组人员。伊朗伊斯兰共和国通讯社稍早时候援引民航管理部门消息报道，全员遇难，遇难乘客包括两名婴儿和3名年龄不足12岁的儿童。

　　不过，伊朗媒体晚些时候报道，有八九人幸存，这家官方媒体援引一名医生的话报道，其中一名伤员已经恢复意识。国家电视台报道，38人当场丧生，10人重伤，已经被送到医院。

　　坠机地点位于德黑兰阿扎迪居民区。伊朗国家电视台报道，3名地面人员因烧伤而被送入医院。

　　德黑兰消防部门发言人说，遇难者遗体已被送至验尸官办公室。

　　失事客机目的地为东北部城市塔巴斯。

　　险坠入集市

　　客机坠毁在德黑兰一处集市附近，险些造成地面人员重大伤亡。

　　法国媒体援引一名目击者的话报道：“现场可怕，客机的尾部掉落在路中央。”

　　“我们运气真好，因为500米外就是一处集市，许多人当时在那里。”

　　另一名目击者告诉伊朗国家电视台：“我当时骑着摩托车，听到背后有什么声音。我转过头，看到是一架飞机，赶紧趴到地上，因为它距离太近了。”

　　运输部副部长马吉迪说，失事客机由伊朗塞帕汉航空公司运营。

　　法新社说，带有塞帕汉航空海豚标志的客机尾翼残骸戳在路面上。机身残骸冒着黑烟，安全部队把坠机现场封锁起来。

　　伊朗民航部门主管阿里—礼萨·贾汉格里里安说，飞机坠毁在树林中，地面没有人员死亡。

　　客机起飞的梅赫拉巴德机场位于德黑兰西郊，靠近市中心。这座机场主要起降国内航班，是伊朗国内航空枢纽，连接所有其他城市。大多数国际航班在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起降，这座机场的位置相比梅赫拉巴德机场靠西。

飞机残骸

　　发动机失灵?

　　暂时不清楚坠机原因。马吉迪说，失事客机的“黑匣子”还没有找到。

　　伊朗媒体早些时候报道，客机起飞不久，一台发动机停止运转，导致坠机。

　　失事客机为伊朗国产，通常用于国内短途飞行。美联社说，“伊朗—140”客机是采用乌克兰提供的技术;按照路透社的说法，这种客机实际上是原苏联安东诺夫设计局设计的安—140型涡轮螺旋桨飞机在伊朗国内的组装版。

　　路透社说，这种伊朗国产客机的安全记录曾受到质疑。2002年12月，一架同型号客机在试飞时坠毁，导致至少46人丧生，其中包括协助伊朗方面设计的几名工程师。伊朗政府说坠机原因是操作失误，但许多人对其安全性能表示忧虑。

　　安—140客机是一种支线飞机，航程大约2400公里，最多可以搭载52人。伊朗是这一型号客机的最大用户之一。

事故现场

　　客机维护难

　　伊朗多次发生客机坠毁事故，原因多是飞机老化和维护不善

　　伊朗主要航空运营商伊朗航空公司的许多波音客机是1979年伊朗伊斯兰革命前购自美国的。伊美断交后，两国关系长期对立，近几年伊朗因核项目承受国际制裁，伊朗航空运营商难以从国外购买新的零部件以维护日益老旧的飞机。

　　路透社援引航空业消息人士的话报道，伊朗空运商无法从国外购买新飞机，多年来，现有服役客机的维护主要依靠从“黑市”进口零部件，或者“拆东墙补西墙”，使用其他客机的零部件，或者自行仿造复制进口零部件。

　　伊朗媒体先前报道，伊朗航空、阿塞曼航空、马汉航空和空游航空等伊朗四大空运商旗下客机平均机龄超过22年。

　　鉴于伊朗空运商的安全记录，欧洲联盟国家拒绝大多数伊朗客机降落。

　　伊朗去年11月与美国等西方国家就核问题达成阶段性协议，对伊朗制裁有所放松，美国波音公司和通用电气公司随后说，它们寻求向伊朗出口部件。伊朗航空主管说，一旦取消制裁，这家国有航空企业需要至少购买100架客机。

飞机坠毁现场

　　“伊朗-140”参数

　　机长：22.46米

　　翼展：24.25米

　　机高：8.03米

　　驾驶员：2人

　　乘客：46至52人

　　最大巡航速度：575千米/小时

　　经济巡航速度：520千米/小时

　　设计航程(满载)：2500千米

　　背景

　　伊朗因受欧美制裁从黑市买飞机零件

　　伊朗飞行事故频繁，政界人士将之归咎于“国际制裁”，称制裁限制了伊朗航空公司购买新客机。

　　英国媒体报道称，过去25年来，伊朗发生超过200起航空事故，导致2000人死亡。2011年以来，涉及伊朗航班的飞行事故已有14起。事故多由于飞机年久失修，缺乏保养所致。

　　据悉，伊朗四大航空公司——伊朗航空、阿塞曼航空、马汉航空和空游航空的所有飞机机龄基本都在22年以上，这些飞机为7600万人口服务。如伊朗航空，拥有包括9架波音747航班在内的40架飞机，但其中多购于1979年以前。

　　伊朗官员将客机坠毁归咎于国际制裁。这名官员说，伊朗的美制客机多购于1979年伊朗伊斯兰革命之前。1979年美伊两国断交后，伊朗难以从美国和欧洲购买到新客机。

　　一名不愿透露姓名的伊朗民航人士称，伊朗多年来通过黑市购买零部件、拆用其他飞机零件等保证客机继续运行。

　　鉴于伊朗航空公司的安全记录，欧盟国家拒绝大多数伊朗客机降落。去年11月，伊朗与美国等西方国家就核问题达成阶段性协议，欧美国家对伊朗制裁有所放松。

　　美国波音公司和通用电气公司随后表示，他们将在制裁伊朗条约的允许范围内寻求向伊朗出口飞机零件的方法。

伊朗客机坠毁

　　2014年全球主要空难

　　●2月11日

　　阿尔及利亚东部乌姆布瓦吉省发生军用飞机坠毁事故，造成77人遇难，机上仅一名21岁士兵生还。

　　●3月8日 载有239人的马航MH370航班在从吉隆坡飞往北京途中与地面控制中心失去联系，目前MH370下落不明。

　　●7月17日

　　马来西亚一架载有298人的波音777客机在乌克兰边境地区坠毁，机上人员全部遇难，飞机坠毁原因仍在调查。

　　●7月23日

　　中国台湾复兴GE-222班机准备在澎湖马公机场降落时，不幸坠毁在机场外，造成48人罹难、多人受伤。

　　●7月24日

　　阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索飞往阿尔及利亚的航班在邻国马里坠毁，机上116人无一生还。

　　●8月10日

　　伊朗一架载有48人的飞机从德黑兰梅赫拉巴德机场起飞不久后即坠毁，造成39人死亡，9人受伤。飞机或因发动机故障坠毁。

　　近一个月来，空难事故频发，惨剧的背后带给我们的将是无限的思考。除了飞机的自身的原因以外，飞行员的自身也存在不可避免的问题。