运动型轿车比拼：宝马M5 VS 保时捷Panamera GTS(2)

宝马的内饰总是一如既往的简单，M5也不例外

　　除此之外，保时捷主动悬挂管理系统(PASM)在这辆 GTS 上也得到了升级，具体变化是驾驶座降低了 10 毫米，在运动模式下还可以再调低 5 毫米，而轮距也加宽了 10 毫米。GTS 采用的是和 Cayman R-Style 相同的大灯，用黑色底漆涂在内部提升个性，排气管也与 Cayman R-Style 是同一款。GTS 标配了 Panamera turbo 的 19 寸车轮毂和制动系统，运动特征鲜明。我们所测试的这辆车还安装了底盘控制系统(PDCC)及扭矩引导系统升级版(PTV Plus)。

　　再来说说宝马 M5，它当然不会畏惧任何对手。2013 款宝马 M5 已经发展到第五代，新车搭载的是宝马家族最先进的研究成果——4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，最高马力为 560 匹，在 1500-1350 转的时候可输出 678 牛·米的最大扭矩。不过，据我对宝马发动机的了解，官方公布的数据应该还算是“保守”的。我们测试的结果果然证明了这一点，这辆 4384 磅的大家伙百公里加速只要 3.7 秒，这对一辆后驱车来说是个惊人的成绩，比在车身重量及马力数据上都低一些的 GTS 要快得多。GTS 的百公里加速数据是 4.1 秒——当然这个成绩也很不赖。

保时捷Panamera GTS

　　测试宝马百公里加速的方法是使用 launch control 功能。然而，在 M5 上设定 launch control 功能大概是我们试驾组所见过的最复杂的过程。基本步骤如下：1，先把 7 速双离合变速箱调整到手动模式。2，将换挡杆底部的一个按钮连续按动两次，使变速箱的速度模式设定在最高速。3，将牵引力控制系统按键深按 10 秒，关闭所有的辅助系统。4，左脚踩住刹车板，拉起手刹。5，最后也是最关键的一步：右脚将油门踩到底的同时左脚释放刹车，记住，油门一定要深踩到底(当你觉得踩到底的时候其实只是触碰到一个临界点，底部还有很深的空当)——放开手刹，开始！

　　测试下来，我们发现了一些状况。我们一共测试了 15 次，其中有两次 launch control 功能没能成功关闭。在这一点上保时捷的操作就要简便许多，并且从来没有失误过：只要先按一下“Sport Plus”键，拉住手刹，油门踩到底，再释放手刹即可。