美式肌肉车创始人 改变美国人的出行方式(2)

　　哈尔-斯珀里奇认为：如果想让车卖得好，你必须带来价值突破，要么是节能王，要么像野马一样之前从未有过，而且必须以更低价格出售。

　　Q：还记得自己第一次和艾科卡见面的情形吗？

　　A：艾科卡刚被任命为副总裁那天，传言说他会来设计部巡视，于是我决定要毛遂自荐。年轻的艾科卡当时叼着根大雪茄，一副黑手党的腔调，让人印象深刻。我就很平常地和他打招呼说“你好啊”，就这样算是搭上话了，之后我们一起共事了很多年。

　　Q：他后来任命你为产品策划部特别研究经理？

　　A：也就是个光杆司令。当时做市场出身的艾科卡新官上任，急于在由金融部门掌舵的福特公司做出点业绩。我们做了大量调查研究，推测受战后婴儿潮的影响，单个家庭拥有两三辆车的现象会变得很普遍。当时美国还只有百分之二三的家庭同时拥有两辆车，所以我们认为这将会改变整个汽车市场行情。

　　Q：就在那时谢尔比出现了？

　　A：当时我正在办公室办公，然后就进来一个穿工作服的家伙，向我提了一个大胆的提议。英国 AC 汽车公司授权他使用 AC 王牌车身和底盘，他想结合福特的V8发动机制造跑车参加比赛。我觉得合作有些潜力，就把他引荐给工程部相关负责人。

　　Q：当时福特公司正准备收购法拉利？

　　A：福特公司当时的想法是成立法拉利－福特赛事部和福特－法拉利项目部，由我独自负责这项计划。但产品策划部总监 Don Frey 不看好这个收购案，刚好他和亨利-福特很合得来，他给亨利吹了吹耳边风，再加上两家公司最后也没谈拢，最后这项计划就破产了。后来我和艾科卡盘算不如说服亨利制造福特品牌的赛车。艾科卡召集 Ray Geddes、谢尔比还有我组成一个三人团队。亨利听说这事很兴奋，因为他一心想击败法拉利，所以也加入进来。

　　法国勒芒赛在即，亨利和艾科卡吩咐我说，“去现场考察考察，看我们制作参赛车辆需要做些什么。”我坐飞机到巴黎，又搭火车去了勒芒，在勒芒比赛现场发现穿着破旧工作服的谢尔比驾驶搭载福特 V8 发动机的“眼镜蛇”赛车坚持完成了比赛，但是名次并不理想。

　　我们的修理站刚好在劳拉赛车老板兼主设计师 Eric Broadley 的修理站旁边，他当时开着一辆性能极致的劳拉赛车。听说福特想造赛车，他立即同意和我们签短期合同，以个人身份和福特合作。接着我们又从阿斯顿-马丁挖来了车队经理约翰-威尔(John Wyer)，加上福特自己的工程师罗伊-仑(Roy Lunn)，由这三位天才共同打造的福特 GT40，最后在勒芒赛中战胜了法拉利。

　　Q：福特野马项目是如何立项的？

　　A：当时我们需要开发一款新车型去适应年轻化的市场需求，这项任务落在了我这个单枪匹马的特别研究员身上。我们花了六个月的时间设计概念车，起先我们尝试改造福特双门运动型跑车雷鸟，又着手将雷鸟改装成四门跑车，花了好几个月的时间，最后放弃了这个取巧的办法。我认识一位汽车外形设计师 Charlie Baldwin，他设计了 Falcon，那可能是世上最无趣的一款车型，但是它车身轻巧、油耗低、制作成本也不高。于是我提议说，“我们不如试试改装 Falcon 吧？”当时大家都认为这个点子很荒谬，因为把无聊透顶的 Falcon 改装成推向年轻人市场的迷人运动型轿车的确有些天方夜谭。