“McLaren P1”7秒加速到到200公里/小时

    McLaren历史悠久，曾获得8次车队世界冠军，12次车手世界冠军（截止至2009年初数据）McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车。

　　7秒，对于一般的汽车而言，尚不足以加速至100公里/小时，即便一些以性能为取向的座驾，7秒过后的时速表也不会飙升太高，而对于McLaren P1来说，此时的时速已达到200公里/小时……

McLaren P1

　　“迈凯轮”从诞生之时起，就一直在挑战着一连串的陆地速度纪录，更短的百公里加速时间、更快的极限速度。在各种赛事，尤其是F1赛场的胜利并不能令迈凯轮满足，他们想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1。之所以提到迈凯轮经典的F1车型，是因为今天的主角McLaren P1正是它的继任者，虽然P1放弃了F1曾经采用过的造型奇特的“品”字形三座舱设计，但从数据上就可以看出，P1的定位要高于MP4-12C系列，是迈凯轮家族的扛鼎之作。

　　外观并不是讨论的重点，量产版本的P1几乎保留了在去年9月巴黎车展时原型车的所有原汁原味，不论是在外型、内装的设计以及所有的设计概念等等，都在量产版的McLaren P1上获得完整呈现。迈凯轮从F1车型开始就与其他超跑不同，P1也不例外，车身尺寸并不很大，小巧灵活成为它的关键词。而且相比兰博基尼和法拉利新车的造型，McLaren P1车身更加圆润，没有那么多复杂的线条和棱角，只有制动时迅速升起的尾翼，以及停车时高耸的“剪刀”门在时刻提醒着不要小瞧它的本领。

　　提到它的本领，作为迈凯轮挑战“马王”旗舰“LaFerrari”的作品，性能才是最重要的指标。首先，由静止加速至100公里/小时，McLaren P1只需不到3秒，0~200公里/小时也仅需7秒不到，至于0~300公里/小时的冲刺过程，在IPAS(Instant Power Assist System)油电混合系统的支持下，也仅仅在17秒内就可完成，至于它的极速则被限制在350公里/小时。支持这样惊人成绩的“心脏”，依然是那台编号为M838TQ的3.8升V8双涡轮增压引擎，只不过迈凯轮对它进行了重新调校，并且优化了原有的散热系统，它可以输出超过900马力的最大功率。要知道法拉利LaFerrari虽然也能达到如此成绩，但仰仗的可是排量达到6.3升的V12引擎。

　　除了一颗强劲的引擎，McLaren P1与前辈一样，大量采用了迈凯轮在F1赛场称雄的技术。包括可以在直线加速上额外提升马力的IPAS与DRS技术，这两项系统的启动按键都集成在方向盘上，方便驾驶者在第一时间操作。源自迈凯轮投入2013年F1赛场的MP4-28赛车所使用的DRS技术，让P1得以在高速行驶时藉由改变尾翼角度的方式来进一步降低多达23%的风阻，如此一来，能让P1在高速直线行驶时得以用同样的动力获得更高的速度。至于IPAS系统一旦启动之后，则是将电动马达所拥有的179马力动能毫无保留地全数释放，一旦开启此功能后，电动马达将快速且尽全力地投入运作，迈凯轮更信心十足地表示，这套电动马达与电池之间的高性能表现，更将傲视当前所有汽车产业所使用的相同产品。

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　　一套仅重96公斤的电池，安置在P1的碳纤维单体车身下方，并且提供了良好的散热设计以维持高效能的运作，同时电池的能量不仅仅只是来自于引擎的动能而已，迈凯轮同时也为P1提供了插电式的充电设计，并且可以将移动式的充电装置安放于车首的置物空间之中。

    一款能给人超级速度的快感的体验，无疑是很多年轻人梦寐以求的坐骑，想要毫无忌惮的驰聘在大马路上面，McLaren P1无疑是最佳选择。