奥迪RS5 Coupe：异乎寻常的平衡性

　　毫无疑问quattro系统承载了奥迪漂行赛道的荣光往事，而在经历了三十余年的持续发展后，它更是进化成一项复杂而又精密的科技。奥迪RS 5 Coupe标配以最新一代的quattro系统，正常行驶状态下，结构紧凑的轻量化冠状齿轮中央差速器可将动力以40:60的比例分配给前后轴，以获得更佳的运动性能。而当车辆出现侧滑等特殊情况时，中央差速器则会迅速调整动力分配，最多能将70%的扭矩分配给前轴，或将最多85%的扭矩分配给后轴。不仅如此，奥迪RS5 Coupe还提供运动差速器作为选配，这项装置可通过叠加齿轮，分两级在后轮间主动进行动力分配。奥迪使出浑身解数让“头重脚轻”的RS5拥有了异乎寻常的平衡性，于是你得到了一头美貌、勇猛而温顺的狼。

奥迪RS5 Coupe

　　奥迪RS5两门轿跑车

　　+很容易开快，而且很优雅。

　　-发动机声浪不够震撼。

　　丁丁：千呼万唤始出来，处于生命周期中段的RS5终于作为第一款RS车型来到了中国。作为同级中惟一的四驱车型，RS5或许也是同级中最容易驾驭的猛兽。而且，它在很多方面还表现得如此彬彬有礼。这些特质构成了RS5的魅力。另外，随着发动机小型化趋势的蔓延，V8小钢炮的时代怕是快要走到尽头了，因此自然吸气发动机的拥趸请好好珍惜这最后的美妙时光吧。

　　在宝马M、奔驰AMG和凯迪拉克V进入中国市场多年之后，奥迪终于把旗下真正的高性能系列RS引入了中国。小打小闹的运动派小清新S系列很成功，引得竞争对手纷纷跟进这个“比较高性能”的细分市场。不过在中国，奥迪现在需要一些真正的硬货来回应那些体格强悍的竞争对手。于是，RS来了，RS5是第一款，随后整个RS家族都将纷至沓来。

　　通常，我们管这些车叫“披着羊皮的狼”。它们的身段接近普通的四门轿车、旅行车或者两门轿跑车，不如跑车那般张扬；而骨子里，它们拥有的可不仅仅是一颗跑车般强悍的心。不过尽管乍看之下长相普通，你稍一定神便可发现许多“狼”的痕迹，这正是设计师们想要达到的效果。就拿这回试驾的这辆两门版RS5来说吧，从家族式的六边形一体式“大嘴”到整个车身的线条、比例，你一眼就可以认出这是一辆奥迪。但再定睛一看，你又很快会发现它与A5或者S5有些不同。它的车身似乎更加宽阔；C柱和后轮拱上方强有力的腰线自然地融为一体，再顺势向后延展成尾翼；车头仿佛有三张大嘴，其中最大的那张上镶嵌的“RS”是力量和性能的徽章；车尾由黑色蜂窝状网格相连的两个排气口同样暗示着深厚的内力；最迷人的要属环绕造型的LED日间行车灯，锐利而唯美，恰如其分地传达出这辆车的本质。