“凯迪拉克XTS”VS“奥迪RS5” 顽世之争战冰雪(6)

　　弯道中，它给人的感觉与其它所有车型都不一样，它的思路依旧过于保守，强大的quattro系统在遵循走线规则。即便此时的入弯速度有些过快，它也会依靠quattro系统来纠正各个车轮的动力，来回归到正确的新路上。驾驶奥迪RS5 Coupe，我并不敢在高速时奢望它在转向过度的状态下，滑过整个弯道。过于强大的驱动系统有可能随时让我的车身从滑动状态回归到正常状态中，如此一来我的面前将不会是开阔的道路，而是近在咫尺的防撞墙。好吧，我还是保守地通过每一个弯道吧。另外，没有装备雪胎的奥迪RS5 Coupe，在湿滑的冰雪路面上，同样可以感受到它的驱动能力，每当有车轮失去附着力，你甚至在车内可以清晰感受到电脑在快速进行着公式计算，来挽救车辆的行进线路。

　　最后，我们再来谈谈凯迪拉克CTS-V Coupe。它的直线推力简直可以用“变态”来形容，即便没有关闭稳定系统的状态下，强大扭矩输出完全可以让配备米其林PS2的宽大后轮长时间滑动。如果恰好此时你停在上坡的冰雪路面上，那么想要再次启动就变成了一件很难的事情，当油门开启，稳定系统的指示灯就像是夜店中的镭射灯，任凭电脑做出何种努力，它都会拼命地闪个不停，除非你回归到附着力更强的道路上，要不你只能挂入倒挡，重新来一次冲坡行动。

　　直线加速上，我绝对不会质疑它的能力，6.2升机械增压引擎可以让它傲视群雄。即便脚下的油门并没有到底，它所带来的加速感依旧会让你瞠目结舌。弯道中，它也是最容易将车尾甩起的一款车。强大且源源不断动力就像是一口深不可测的水井，我不知道它到底有多深，也无法简单评估它的实力，但在当车尾摆动的那一刻起，油门的控制成为最大的难题。此时，好在凯迪拉克CTS-VCoupe采用磨砂皮质方向盘，握感出众，我只需要注意脚下的油门开启幅度。

　　即便它很轻、很难找到精准的切合点，但我依然可以将滑行状态保持。但在每个阶段的过渡上，它的表现与奔驰C63AMG有些相似，只不过整体的脱离感会更为明显，像是奔驰C63 AMG的状态放大数十倍之多。因此，对于你的驾驶能力来说，它也是最为苛刻的一部。

　　总之，奥迪RS5 Coupe的到来，彻底改变了我对高性能车型的理解。它可以暴躁地肆虐赛道，也可以像一部普通车型那样，舒适地穿梭在高楼林立的城市间。你可以让身边的人充分感受来自RS家族的强大实力，也可以悄无声息地进入停车场，而丝毫不被人察觉到这是一部来自强大的RS家族的车型。BMW M3则是一台纯粹的高性能车型，每一个方面都已经被M团队的设计师充分考虑到了，无论是加速、刹车还是弯道中的控制，都会让你觉得得心应手，丝毫不会感到手忙脚乱。它可以将每个阶段都进行完美地衔接，却无法像奥迪RS5那样将自己进行完美地伪装。

　　而奔驰C63 AMG像是奥迪RS5Coupe和BMW M3 Coupe间的过渡品。你可以享受强大的6.2升引擎带来的美妙感觉，也可以像驾驶一部普通车型那样享受着舒适感。但它始终无法将自己隐藏在普通C级别轿车当中，而赛道中每一个阶段间的驾驶，无法做到BMW M3那样的细腻。但强大的动力输出，却是BMWM3和奥迪RS5 Coupe无法媲美的。那么，凯迪拉克CTS-V Coupe呢？它就像是奔驰C63 AMG的放大产品，无论是尺寸、动力还是操控上的感觉，都像是被放大了几倍车型。当然，对于驾驶的技术要求来说，它也需要拥有奔驰C63 AMG能力的几倍之多。

    相信经过了这么多的对比，很多人心中都有了自己的选择方向，看你喜欢哪一类就赶紧下手吧，体验一下前所未有的好车快感。