“凯迪拉克XTS”VS“奥迪RS5” 顽世之争战冰雪(3)

BMW M3 Coupe

　　是该说点正经的时候了，那就从最熟悉的车型开始吧。在BMW M3 Coupe车内，座椅与普通E92版本的3系没有太多区别，电动调节、电加热座椅、独特的侧翼展开和收紧功能，这一切都极具BMW特色。除了这一切以外，那套略显寒酸的中控台更好印证了这一切，大尺寸屏幕被镶嵌在中控台顶部，深深的凹槽完全是为了避免阳光的直晒而产生反光。中部的按键我已经再熟悉不过了，甚至闭着眼睛都可以掌控所有的功能调节。强烈的塑料材质面板始终不能与M车型划等号，即便将全部面板都改用碳纤维材质也不为过。

　　对于BMW M3 Coupe来说，除了那个短小、独特的变速杆以外，还有就是方向盘上的M徽章值得骄傲以外，剩下的丝毫没有任何M家族特色。好吧，那条窄窄的碳纤维面板暂且也算在其中，除了这些你还能找到什么独特之处？如果你要跟我说那两三个功能按键的话，我可以认为你已经找不到更好的选择，这些按键本该出现在那里。好吧，或许应该等到下一代BMW M3 Coupe的诞生再来评价，这样也许对BMW M3 Coupe来说，才更公平一些。

凯迪拉克CTS-V Coupe

　　像BMW M3 Coupe一样，奥迪RS5Coupe基本维持了原本奥迪S5上的造型设计。柔软舒适的座椅让你无法分辨这究竟是一个普通座椅还是装备在奥迪S5或是奥迪RS5 Coupe之上的。除此以外，按键繁多的MMI系统，依旧保持了原有的造型和功能，而整个区域的右上角，能影响高速性能的是一个尾翼的手动升起按键。这并不是一台普通的奥迪S5，在变速杆顶部赫然烙印着RS徽章，即便与此前车型采用同样的7速Stronic双离合变速器，但能够承受如此之大的扭矩，这部变速器的能力还是可以值得信赖的。除此以外，我再也找不到什么更为明显的部件了，如果再要找到什么明显特征的话，那就要感谢那些善于玩弄灯光的设计师，以及从车后可以明显看出的宽车体造型了。

　　在当奥迪A5改款之后，我就已经开始觉得BMW的天使眼不再富有吸引力。何况此时的BMW M3 Coupe还在装备过于陈旧的黄色天使眼，即便此时换上7系上的LED头灯，我依然会将这一票投给奥迪RS5 Coupe。另外，在宽车体的身下，那套选装的20英寸轮圈更富冲击力，即便在凯迪拉克CTS-V Coupe钻石切割造型的面前，也无法掩盖其散发出的咄咄逼人气息。