治愈中年危机的四款车 把日子过得风生水起(3)

　　宝马 535i

　　行云流水 过于冷酷

　　背后带M 运动徽标的白色 535i 售价 63245 美元，经过长达一周的艰辛测试，我们对它的综合打分高于奥迪，原因包括：更刺激的驾驶体验、更安静的内部驾驶环境、更灵活的引擎发动、更出色的方向盘控制和更舒适耐用的椅背设计。

　　宝马 5 系有与 7 系如出一辙的高贵气质，Evans 说：“这款车完美诠释了我心中德国人的形象—理想而务实，精雕细琢又绝无赘饰。”Lieberman 补充说，“只要开着它兜一圈你就会明白所谓的理想而务实是什么意思了，整个驾驶过程行云流水，开到 80 码的感觉像是在 40 码，而开到 90 码时就像置身于一艘安全可靠的邮轮中。”

　　尽管 535i 跑得没有奥迪快，破百用时也比雷克萨斯慢 0.1 秒，但它就像一个活泼的巴伐利亚人，另外 535i 的百公里时速刹车制动距离为 32.3 米，抓地力测试成绩是 0.89g，绕桩测试的成绩更是惊人的 25.9 秒/0.69g。这款宝马十分出色，因为你很轻易就能挖掘出它的潜能，但它同时也让人沮丧，因为它与同家族的其他车差别太多。Martinez 发现，“就在掉头之后，535i 会做出十分非宝马的反应—打圈。”但是这点程度的转向不足还是可以容忍的，535i 基本没让人失望。Lieberman 说：“ 如果车出现这种转向不足的情况，可能是你打方向盘太过用力。如果稍微轻柔些，驾驶起来会非常流畅，因为底盘能消化掉不少来自颠簸路况的影响。”

　　535i 的另外一个加分项是 EPA 市区/高速工况油耗，分别为 11.2 和 7.6L/100km，在测试过程中油耗是 11.8L/100km，证明它确实是一款运动型节能车。我们的最终裁决者 Evans 总结说：“这款车很有竞争优势，但方式有些过于冷酷，且精于算计。我知道这车我可以开很快，但离开的时候我可能不会有想开第二次的欲望。”

　　这款全新的雷克萨斯 GS 350 F 运动型在很多方面令人耳目一新：轻盈、平衡、精确和高速，整备质量是四款车中最轻的。

　　雷克萨斯 GS 350 F

　　也许是终极驾驶机器

　　这款全新的雷克萨斯 GS 350 F 运动型在很多方面令人耳目一新：轻盈、平衡、精确和高速。这款车的整备质量为 1739 公斤，是四款车中最轻的。正是凭借此，GS 的掉头动作快速准确，无论是横向或纵向，车身重量转移都很平衡。在位于马里布的测试道上，无论是上坡、下坡还是转弯，GS 都被证明是动人心弦的车型。

　　Lieberman 激动地说：“ 方向盘棒极了，平衡感十足、互动性强而且重量适中，既有质感又不显沉重，而我们体验到的还只是驾驶运动型模式的感觉，你可以想象运动加强模式会好到什么程度。”Martinez 说，“GS 运动模式的开发经过了严格的算法，它的抓地力表现出色，在测试道密集的之字形技术区域，它也表现稳定。你可能会感觉到有轻微的摩擦，但与英菲尼迪不同，它的漂移完成得干净敏捷。还有一点不同于英菲尼迪：雷克萨斯比它小多了，也轻盈太多了。”

　　在驾驶体验方面，雷克萨斯表现得也完全如人所愿，不得不提的是它那布置得美轮美奂的驾驶室。Martinez 认为：“从典雅的时钟控件、座椅上的柔软真皮、近乎完美的运动型转向盘和车门，到多媒体显示屏的大片运用，使这款雷克萨斯散发出极其精致的现代气息。”Evans 说：“这算是我见过最棒的雷克萨斯内饰了，如此时髦精美，生趣而不喧嚣。”

　　雷克萨斯 GS 的硬指标数据也经得起推敲：破百仅需 5.4 秒、0 至 400 米加速达到时速 163 公里并用时 14 秒、横向加速度为 0.94g、绕桩测试成绩是 25.4 秒/0.71g、EPA 市区/高速油耗分别是 12.4 和 8.4L/100km，测试观察油耗为 8.4L/100km。不是所有的数据都拔尖，百公里时速刹停距离稍落后于奥迪和宝马，但也仅为 1.2 米之差而已。最后是价格， 坐在价值 58800 美元的 GS 350 F运动型的测试车辆中，感觉妙不可言。

　　终于到了揭晓结果的时刻。人们对前三款车的外形评价是“掠食者”、“巨人维达”和“抽象艺术品”。但 Lieberman 总结道：“不要让外形因素成为你购买雷克萨斯 GS 的障碍，因为毫无疑问，它就是四款车中最棒的。”所以现在就去卖了你的老款雷克萨斯 IS 吧，这款 GS 才是治愈中年危机的灵丹妙药。