最具华丽气质兰博基尼SUV Urus【图】(3)

    或许现在这具遍布拼接痕迹的临时底盘对他们而言并不需要特别进行保密，而且作为一台有意投产的概念车，它的作用本身就是向人们展示它所代表的产品理念。Urus的理念其实相当明了，它是一台SUV，同时也是一台兰博基尼。现在当它离开展台，不再和那些低矮的兰博基尼跑车们并排陈列在一起时，感觉上也不再那么高大了。Urus全长4999毫米，宽1996毫米，高度为1660毫米，轴距达到2895毫米，有许多细节尚未定型。概念车借用了Aventador的制动系统，轮毂则是专门设计的，巨大的倍耐力Scorpion Zero轮胎只能在美国的改装市场可以找到，尺寸达到了惊人的305/35 ZR24。为了追求更理想的空气动力学表现，Urus用两个摄像头取代了传统的后视镜，而他们的确有意在量产车型上启用相同的设计。Reggiani表示在技术上其实已经没什么问题了，唯一的障碍就是世界各地的法规是否允许采用这样的设计。虽然从理论上讲它完全可以装下5个人，但兰博基尼仍旧偏爱四座的设计，考虑到它的轴距，前后排的腿部空间自然不成问题，另外视觉效果非常低矮的车顶同样丝毫不影响乘客的头部空间，兰博基尼官方并没有公布任何相关的尺寸参数，但Reggiani却在采访时向我们公布了一个非常有力的参数，他让一个身高1.92米的同事坐在后排，而在他的头顶上方还留有31毫米的空间。

　　这款车当然会采用四轮驱动技术，虽然很少有人会开着选装大号运动轮毂的豪华SUV去越野，但兰博基尼还是希望未来的Urus能够具备不错的越野性能。同时这款车还将匹配一套双离合器变速装置，显然LP700上那套顿挫的单离合器序列单元并不太适合这辆必须提供舒适驾驶感受的SUV。而无独有偶的是奥迪R8的研发主管就在前不久站出来证实R8开始测试双离合器变速装置，并准备在下代车型上取代现有的半自动序列式制品。显然温克尔曼最明白核心技术的取舍之道，他始终都强调作为大众集团的一部分，兰博基尼只能在它合理运转的前提下收益。这是该品牌目前唯一的道路，并且目前这个品牌和大众集团的发展方向非常一致。

　　何以见得？还记得那款惊世骇俗的四门轿车Estoque吗？温克尔曼承认在三年前他们曾雄心勃勃地希望将其投入量产，但随之而来的金融危机让兰博基尼在随后一年的销量较前一年惨跌了一半。不过这并不是导致Estoque计划被搁置起来的唯一理由，更重要的原因在于大众当时缺乏制造这款车型的现成平台。