俄研发129型发动机 技术直追美国(2)

    美国F119仍然是“老大”

    俄罗斯首架PAK FA战机原型机T-50已于2010年1月进行飞行试验，第二架T-50原型机于2011年3月进行飞行试验。第三架原型机于2012年8月试飞中开始进行对主动电子扫描雷达的测试。第四架原形机于2012年12月2日首飞。按照俄罗斯苏霍伊设计局的计划，PAK FA战机在完成机身测试工作后，俄罗斯将采购首批10架评估试验机，然后在2016年后装备60架标准型号。

    与俄罗斯仍处于研发阶段的T-50战机相比，美国F-22战机早已于2005年投入现役。F-22战机具备规避雷达探测和超音速巡航等多种能力。更重要的是，与仍处于研发阶段的129型发动机不同，F-22战机所配F119型发动机早在1997年的时候就已加装F-22战机，并进行了长达数年的飞行试验计划。

    F119型发动机全称F119-PW-100，是美国普惠公司专门为F-22A战机研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机。与美国前一代战机发动机F100相比，F119型发动机的可靠性、耐久性和维修性都有大幅提升。F119最大直径1.13米，长度4.826米，重量 1360千克，其最大推力156千牛，中间推力105千牛。就推力而言，F119型发动机较俄罗斯129型发动机的理论推力稍有不如。不过，与现有发动机相比，F119的结构与性能代表了最先进的战机发动机水平。

    F119型发动机燃油控制系统为第四代全权限数字电子控制系统，每台发动机有两套调节器，每套调节器有二台计算机，以确保调节系统高的可靠性。除此之外，与俄罗斯下一代129型发动机相同，美国普惠公司在F119型发动机的设计中，也特别强调发动机的维修性与可靠性。而且，在设计F119发动机时，还采用了经过验证的技术，使发动机结构简单和零件减少。因此，F119的性能较前一代发动机F100有较大提高，也采用了一些以前发动机中未采用的新技术，而其可靠性比F100的要高。