辽宁舰改造之路：废旧的航母躯壳至现代化的战舰

    辽宁舰为我国首航空母舰，简称“辽宁舰”，舷号16，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。辽宁舰为我国的骄傲，辽宁舰之所以成为现代化的战舰，前期还经历了八年艰难的改造历程。

    辽宁舰原身为乌克兰买回的“瓦良格”号，刚刚抵达港口时是一艘锈迹斑斑的废旧航空母舰，如今，这艘锈迹斑斑的废旧航空母舰已改造为辽宁舰的首艘航母已完成了入列海军、舰载机起降、靠泊母港等阶段性任务，并顺利出海开展了相关试验和训练巍峨的辽宁舰。从一个废旧的航母躯壳到一艘现代化的战舰，辽宁舰的改造经历了怎样艰难的历程？漫长的科技攻关之路又有哪些重重障碍？

    “当年进到机舱里面去看就跟物资回收站的感觉差不多，堆着废品、废旧物资。我去看到底整个动力系统，动力装备是一个怎样的状态，进去一看心里是冰凉冰凉，满目疮痍。”说这些话的人叫黄东煜，他是海军驻哈尔滨某军代室的总代表，在航母改造的过程中负责动力系统的改造。军代表是航母改造过程中一个特殊的人群，他们代表军方负责航母、舰载机等装备的质量监督和实验试航的检验验收，被认为是航母建设的“监造官”。

    在航母整个改造过程中，动力系统的恢复可能是最为艰难的。海军驻大连造船厂军代室总代表杨雷说：“实际上这个船最难的还是动力系统的恢复，因为我觉得其它的系统都是国内有成熟的技术，可能工作量大一些，繁复一点，但真正的难度还是在主动力的恢复，这个船跑不起来的话，其它都没有办法说。”

    动力系统堪称航母的“心脏”，全舰续建工程的核心关键，军代表大胆提出一个动力单元提前带桨动车、牵引整个动力系统率先运行的设想。半年内，所有单元相继实现带桨动车，提前具备首航技术条件。

    黄东煜说：“还能修复的我们就修复，不能修复的就重新给它研制。把一些技术要求，技术参数给它解读，通过解读重新来确定我们的技术要求，通过研发、实验，包括地面的链条给它恢复起来。有一些设备能用，但是能用也是需要重新安装发动机这些主动力设备的要求，比如说汽轮机的要求，减速器的要求，要重新给它检修，要给它保养，要恢复它原来支持的技术状态，才能运行。”