台湾客机事实的直接原因是人为还是天气？

台湾客机事实的直接原因是人为还是天气？

　　据台湾台湾《中国时报》报道，该航班出事时，澎湖已经脱离了台风“麦德姆”暴风圈，但澎湖上仍有一条雨带。到底是什么原因直接造成了此次坠毁事件呢，一起来听专家的细说。

　　报道引述气象部门一位不愿具名的专业人士表示，“长条形雨带附近的"强风切"，会使风向及风速突然改变，有可能是导致飞机失事的关键。”

　　根据台湾气象部门的资料，受到麦德姆台风过后雨带滞留的影响，昨晚7时左右澎湖天气非常不稳定，时雨量约30毫米左右，平均风力也在6至7级，瞬间最大阵风更可达7到9级，依经验推估，当时地面的能见度恐怕只有2公里左右。

　　这名不愿具名的气象部门专业人员强调，事发当时澎湖上空也有不少闪电，因此事后也有人揣测失事的复兴航空班机有可能是遭遇雷击落，但飞机都有避雷设备，他认为可能性相当低。

　　他强调，飞机最怕的就是瞬间风速及风向的变化，而长条形雨带造成的强风切，就有这种致命的威力，不过，并非只有台风期间才会有长条形雨带的形成，梅雨季节对流旺盛区域的上空，也可常见长条形雨带。

　　据有关飞机安全专家指出，失事客机ATR-72机型安全性能非常高，最大的罪魁祸首是天气和人为操作的原因。

台湾客机事实的直接原因是人为还是天气？

　　台湾客机失事相关新闻

　　台湾复兴航空公司失事客机属汰换计划机型

　　据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空一架ATR72飞机，23日晚间在澎湖马公重飞失败。复兴航空目前正进行同型机汰换计划，事故飞机也在汰换行列。

　　根据台湾“民用航空局”提供的资料，复兴航空这架失事班机编号B22810，2006年6月14日出厂，机龄14年。

　　近几年进行台湾境内航线机队汰旧换新，采购12架ATR72- 600型飞机，今年上半年引进3架，下半年引进2架，预定2017年全部交完，取代ATR72-500型飞机。

　　据“民航局”统计，复兴航空目前与失事机同属ATR72-500型的飞机有6架，1架机龄17年、2架16年、1架15年，今天失事的是14年，另有两架分别是6年与7年。

　　ATR72-600最大特色是驾驶舱有别于传统仪表操作界面，采用与A380相同的全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备，属于高科技驾驶舱，提高飞航安全。

　　ATR-600的舒适度比以往的ATR-500提升，新型6桨螺旋叶片，可降低噪音，且客舱行李柜空间增加10%，让旅客放置手提行李更便利。

　　除复兴航空外，立荣航空台湾境内航线也采购13架同型飞机，2012年10月起到现在，已有9架投入营运。

　　复兴航空客机失事董事长林明升从美国赶回台湾

　　据台湾“中央社”报道，台湾复兴航空一架ATR飞机23日晚间在澎湖失事。复兴航空总经理徐以聪昨晚出面鞠躬致歉，复兴航空今天表示，董事长林明升正从美国赶回台湾。

　　林明升为“国产实业”少东，2004年任“国产实业”建设及复兴航空董事，2006年兼任复兴航空机队规划委员会，机队规划小组召集人，2007年起晋升为中兴保全集团策略长，2010年6月接任复兴航空董事长。