世界上的车价对比 美国车价仅为北京30%(4)

　　对比·手记

　　批零利润严重倒挂

　　正是垄断的结果

　　曾经看到一幅漫画，说的是一个已经在华经营数年的跨国车企，对着还正在观望的另外一些跨国车企挥手说道，“快来快来，这里钱多人傻”。此次财经实验室对比的三款车三地的售价以及北京、上海等地常见的不少购车人为了优先订货还要在“全球最贵”的车价上再加价“求先”的行为，确实有点无语。

　　“国外厂商限定国内经销商售价的行为一直存在，他们通过限定国内经销商的售价、控制销售渠道等方式来垄断销售价格，但是这些厂商非常谨慎，从来都是口头传达他们的限定要求，而不会留下书面证据。”在曾经的采访中，一位业内人士说，有的跨国车企前几年还曾经搞过所谓的价格委员会，就是把经销商秘密召集起来，给他们限定最低销售价格，后来被人举报就不敢公开再搞类似的活动了。“如果经销商卖了低于他们要求的价格，厂家就会采取一些商务政策进行惩罚。”

　　“以前我们4S店还可以自行进口车辆，这几年不行了，都是由总代理统一进口分配。”一位4S店的高管表示，总代理其实就是厂家成立的销售公司，他们通过对货源的控制，达到对4S店的控制，无论售价、销量，还是商务政策，都是总代理说了算，4S店其实一点权力都没有。“除了限价销售，总代理还垄断零配件销售，禁止经销商跨区域销售……我敢说，这种现象在全世界都少见。”

　　从中我们不难看出，国内豪车的价格远远高于全球其他市场，不仅仅是由于税收，国外汽车厂商利用相关政策漏洞，操控渠道，获取暴利，才是造成豪车价格畸高的根本原因。特别在中国批零利润严重倒挂的不正常现象，正是垄断的结果。对此国外厂商的垄断做法我们只能望车兴叹了，希望有关部门能加快对相关外商的法律约束。