2天5起特大事故 60余生命魂断归途【图】

连霍高速义昌大桥垮塌事故

    短短两天，河南、四川、甘肃、贵州、广西先后发生特大交通事故，58个鲜活的生命无缘2013年春节(注：截至2月3日5时43分，数字已为60人)。这些吞噬生命的劫难令国人悲痛。安全意识、安全保障、安全监管的弦一松再松，才致悲剧接二连三地发生。

    如果明知回家是一条“不归路”，你还会毅然前往吗?相信没有人会做出肯定的回答，除非其脑子有问题。如果把这两天那些死伤一二人以上的车祸计算在内，估计不会少于100人。那么多鲜活的生命，在中国特有的春运启动之际，在喜气洋洋赶往故乡的路上，陡然惨遭横祸，与亲人阴阳两隔，叫人情何以堪!而据本报今日报道(详见A13版)，2日下午，广东韶关载60吨柴油槽罐车连撞10车，致被碰撞的粤BD9P33小车上5人死亡。3男2女，死者均为湖南人。无缘春节者再添5人。汽车时代的来临，让距离不再是阻隔回家的难题。但速度与舒适，使人们付出了沉重的生命代价，这决非工业革命的本意。

    车祸其实就是人祸。违法运输、超载、操作不当、疲劳驾驶等，是造成特大车祸的基本原因。而这些失误与错误，本是可以避免的。营运和交管制度的管理缺位，少数工作人员的侥幸心理，无疑是问题的关键所在。我们的营运和交管制度不能说不严厉，我们对春运工作的部署不能说不严密。春运是举国上下关注的头等大事，涉及十多亿人次的大迁徙，所谓“春运无小事”，可为什么一进入春运，车祸仍接二连三地发生呢?一言以蔽之：习惯使然。

    春运是对运输设备、管理水平及乘务人员(主要是司机)的极限考验。虽然中国的交规越来越严厉，但管理漏洞与空白的天然存在，比如电子监控的阙如地段，比如安全监管的时松时紧，造成了部分驾驶人员的侥幸与放纵心理。而相当部分人对法律法规缺乏敬畏理念，侥幸心理的屡次得逞，更使得他们把侥幸当成了习惯，把习惯当成了准则。一旦意外来临，车祸的发生便不期而至。以1日9时许连霍高速三门峡段义昌大桥因运送烟花的车辆爆炸而坍塌为例，据初步调查，没有资质、不具备技术条件的普通货车非法运输花炮，是车祸发生的重要诱因。而各地对烟花鞭炮，出于“保护产业”考量，监管不严;有地方以罚代管，“睁一只眼闭一只眼”，导致部分追求利益最大化的烟花生产商、货主和车主铤而走险，从而酿成今日之祸。

    据悉在欧洲，大巴司机连续行驶4小时必须休息15分钟以上，从司机到乘客谁也不敢违背这个规定。这是他们多年以来拿鲜血换来的“觉悟和素质”。这一规定我们也有，但包含此规定在内的很多规定，实际执行不容易。60多条鲜活的生命瞬间逝去，是在用鲜血呼吁我们活着的人必须迅速建立起严厉的营运和交管制度，并严格遵守、执行之。难道还要再用无数的惨烈事故，甚至血流成河，才能唤起我们的“觉悟”、培养我们的“素质”吗?

    事故发生后，相关部门的领导不可谓不重视，反应不可谓不迅速，采取的措施不可谓不积极：领导亲临现场，消防、武警、安监、医院等部门积极行动，清理事故现场，积极救治伤者，并着手调查事故原因，这些措施无疑很有必要，毕竟事故已经发生了。但对于这些安全事故，仅仅在事故发生后才“积极行动”显然还不够，事故发生后无论领导多么重视，行动多么迅速，措施多么积极，都是一种“马后炮使”的消极应对，都无法弥补悲剧带来的重大损失和无尽伤痛。