第一个南极永久机场开建 难度竟不亚于建设考察队

　　据悉，我国第35次南极考察队队员于11月2日将会搭乘“雪龙号”前往南极进行考察，考察任务是在距离南极中山站28公里的冰盖上建设我国第一个南极永久机场。

南极永久机场

　　但是要知道这个难度不亚于建设一座考察队。

　　永久机场备选的位置位于冰盖。冰盖作为南极大陆的“被子”但是却是处于运动状态，所以必须找到冰盖运动比较均一且运动幅度小的地方。为此一年前我国在备选地址进行了为期一年的冰流场观测。

我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”

　　找到冰盖后需要对覆盖几十米厚的松软积雪进行处理，将积雪变成摩擦力大的粒雪表面，否则无法满足飞机的起降要求。

　　虽然相比国内机场，永久机场的规模不算很大，但是由于它的特殊性所以对系统导航、 通讯系统、气象保障系统的要求并不低。

　　作为南极科考大国，我国必须确保自主开展南极活动的后勤保障能力，正因如此，新机场建设意义重大：它连接着我国南极战略需求、科考需求，也能为我国在南极拥有空域管理发言权提供必要条件。

我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”

　　新机场的建设意味着我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”拥有了南极母港机场，为我国书西南及机场运行体系、构建南极航空网体系、未来我国大型飞机以及多架飞机机队运行提供保障。