全新宾利飞驰 舒适度再次升级(2)

    当然，对新飞驰而言，一切并非从零开始，新车型仍然基于大众集团的D1平台打造，不过克鲁更新了差不多80%的零部件，首要目标只有一个，那就是提升飞驰车型的乘坐体验。相比今年年初用于媒体体验的工程样车，量产车型的变化不大。内饰采用了全新的环抱式设计手法，这种风格显然来自游艇设计，在心理上会为驾乘者提供强烈的安全暗示。座椅的填充要比老款欧陆飞驰略软，具体而言，你会觉得新飞驰坐上去更像是慕尚。方向盘则是来自欧陆GT的款式（同样出现在上一代的欧陆飞驰Speed车型上），相比过去的式样，年轻的中国车主显然会更加喜欢这种设计。中控台延用了欧陆GT的设计，因为触控技术的加入，中控台面板的按钮数量得以简化。

    相比老款车型的后排乘坐空间设计，尽管不会让富豪们找到惊艳的感觉，但围绕“乘坐”为核心的种种奇思妙想却足以验证厂方前期调研的细致入微。按照计划，宾利向市场供应四座和五座两种不同的座椅布局形式。后排乘员除了拥有舒适的电动调节座椅之外，还新增加了一个被称作“手持式触摸屏遥控器”的玩意儿。类似的装备在捷豹XJL车型上能够找到，但两者所提供的功能却绝对不能等同。宾利的新装备显然融合了中国车主的特殊想法，空调、多媒体影音、导航系统控制，甚至是车辆状态显示（行驶速度）都能通过它来实现。尽管相比2011年底我在克罗地亚见识到的那套基于苹果设备构建的奇妙系统大为简化，但其优势却在于车主无需耗费相当于一辆豪华车的价格去实现那些复杂的功能。