奥迪A6前身奥迪100 振兴品牌的贡献(2)

　　1968年，奥迪刚被大众收购不久，奥迪工程师Ludwig Kraus饱受质疑的推出了第一代奥迪100，由于是出自奥迪C平台研发并生产，所以我们在论资排辈的时候也称它为奥迪100 C1。这款当时定位于高端轿车的C1由于奥迪的被收购和其他一些因素，在推出前阻力重重，但意外的是，从1968年至1975年，奥迪100一共销售了80万辆，要知道当初人们对它的期望不过只有10万辆，它的走俏让大众都惊喜的专门在沃尔夫斯堡加开了一条奥迪100的生产线来弥补它严重的产能不足。

　　第一代奥迪100搭载了1.8升四缸发动机，最大输出100马力，这也是为什么叫它奥迪100的原因。车型方面，除了生产4门和2门版轿车，还有一款造型时尚、运动的2门Coupe S版本，现在A7的设计就是传承了这款车型。

　　1976年，第二代奥迪100诞生，在美洲市场它被命名为奥迪5000。车型方面代替2门Coupe S版的是Avant旅行版，这款车型到现在还深受车迷及收藏家的追捧，此外，奥迪还推出了奥迪100的升级版奥迪200。第二代奥迪100的推出延续第一代的火爆，这三款车型共销售85万辆。

　　值得一提的是，第二代奥迪100搭载了一台2.1升直列5缸发动机，这使得第二代奥迪100拥有了“6缸发动机的动力和4缸的油耗”。

　　1982年，奥迪100的经典之作C3诞生了，它的流线型设计使风阻系数达到了惊人的0.30，在外观设计方面引领了一个潮流。除了外观，奥迪100还使用了最新的每气缸5气门技术，这使得发动机的获得了更大的动力。

　　值得一提的是，在1990年生产的第三代奥迪100上首次使用了一台2.5升TDI(直喷涡轮增压柴油发动机)发动机，直到今天，TDI发动机依然作为主力发动机之一装配在众多车型的身上。

　　1991年，奥迪推出了第四代奥迪100 C4车型，在这代车型身上奥迪首次使用了V6发动机。1994年，奥迪100 C4中期改款，从此也正式更名为奥迪A6，从此在奥迪的车型家族中不在出现奥迪100的身影，取而代之的变成了我们熟知的A6。

　　1997年，新一代的A6 C5诞生了，这代A6的造型与以往完全不同，为了降低风阻，整车设计浑圆一体，而风阻系数也降低到了0.28。

　　2004年，奥迪A6 C6面世，著名设计师Walter de Silva为A6设计的前脸格栅，到了今天已经变成了奥迪家族的象征。另一方面，FSI汽油燃油直喷技术也开始在这代车型上广泛的应用。

　　2011年，截至只今天最新一代的奥迪A6 C7发布了，这代的A6线条凌厉、特征明显，由于外观的设计，风阻系数已经下降到0.26，眼前的C7虽然已经个性鲜明，但是从它的身上依然可以看到当初奥迪100的影子，其实我们都知道它还是它---奥迪100。

　　奥迪100不仅是一款杰出的车型，它的出现还帮助奥迪品牌实现了复兴。在进入中国的这30多年期间，它为中国的汽车事业也做出了一定的贡献，我们不仅经历了它从奥迪100华丽转身成为了A6，我们还将继续见证它精彩的延续，但它留在我们记忆最深处的却是那个仍未改变的名字奥迪100。

　　虽然这款车已经过时了，单丝这款车给我们留下的记忆是无法磨灭的，一款经典的车型，它改变了奥迪的命运。