阿斯顿-马丁Vanquish 令人羡慕的奢华生活(2)

　　车的内饰主体以7 块皮饰通过数以百计的手工缝制拼搭而成，而最不容忽视的就是那如同iPhone 一样钢琴黑色的中控台。触摸界面和旋钮按键相结合的设计也是十分讨巧的。车子一旦发动，位于仪表台顶端的液晶屏幕便会缓缓展开，自动罗列出音频、导航和汽车状态信息等功能，极大地减少了人车之间的互动障碍。另外，这是一辆GT，然而Vanquish 相对富足的内部空间带来的全新驾驶感受绝对能够使人乖乖地打开钱袋，就像面对酒吧里风情万种的金发女郎，极具诱惑力。车的后备厢也较之前大了60%，足够塞下两套高尔夫球杆——一套用来打球，另外一套作为备用，以防太太们发现了那个金发女郎时大发雷霆把那一套丢掉。

　　跟着Vanquish 的头灯在雾中的窄路上蜿蜒前行，看着两旁黑漆漆的树丛和稍显湿滑的柏油马路，不免心中打鼓。当我握紧方向盘，全神贯注于驾驶的时候，无意间意识到Vanquish 竟能如此安静稳健地行驶。无论是方向感、悬挂、变速箱抑或是发动机，彼此搭配得行云流水，车子在行进中的感觉极其流畅，我敢打赌即便是一名对Aston Martin 汽车不屑一顾的驾驶者也一定会被这种美妙感觉所折服。

　　随着迷雾渐渐退去，视线逐渐变得清晰，道路也变得宽敞起来了。我开始试着提速，Vanquish 也像是随时做好了应对任何挑战的准备，瞬间完成了向猛兽的蜕变。在击溃了一个个弯角之后，我对Vanquish 的能力又有了一个新的认知。乡间小路不时将飞驰的车弹起，但在悬架的帮助下车轮又会重新稳稳地和地面结合，既不显得生硬也不会让人心生怯意。整体来说，一切尽在掌握，激情四射的驾驶体验总让人信心倍增。每当你向下一个弯角发起进攻时，哪怕碰到沙石的路面，轮胎总能清晰捕捉路面情况并迅速反馈到驾驶员的手上。

　　按下方向盘上醒目的S 按钮，驾驶员对感观世界的一切认识在这一刻将被重新雕塑。油门响应更加快速，同时排气系统的旁通阀将会一直打开并开始制造狮吼般的咆哮声。如果按下方向盘上的悬架调节按钮，悬架系统就会在保留舒适性的同时变得更加硬朗与直接。此时你已与Vanquish 这头洪水猛兽融为一体，它的一举一动都在你的控制之下。一个急弯接近了，你猛然踩下制动板，碳磁刹车碟片被应声锁紧，强大的制动能力带来的信心，令你可以从容不迫地用指尖摆弄着方向盘来应对这凶险的弯角。

　　它比DB 系列更加轻盈，并具有更高的可塑性。相比之下，我总觉得DBS 受自身条件限制，不仅较难驾驭，且不怎么舒适，这些都有悖于我心中詹姆斯-邦德那种无所不能的经典形象。Vanquish 的灵动部分源于它的自动变速箱，但是更多的原因是受越来越严格的安全法规影响而因祸得福。根据行人保护法规定，所有前置和中置发动机的车辆在事故中要避免发动机过于靠前而伤及行人。正是因为这个原因，Vanquish 的发动机设计得较之前离地面更近19 毫米，为车前部的碰撞缓冲区营造了更大的空间。这一设计同时降低了车的自身重心，减小了发动机共振对车辆过弯的影响。另外，碳磁刹车碟片如今已成为Vanquish 的标配装备，轻轻松松就从每个轮子上减掉了3.1 千克的重量，这无疑会使那几只20 英寸的大脚更加灵敏自如。同时，在舍弃实心铸铝而改用空心铸铝打造前部车架结构使车架更是轻了13%。正是这些一点一滴的提升，对Vanquish 的转向、制动和操控产生了不可计量的影响，一辆车身质感紧凑，驾驶感十足的超级跑车也就此应运而生了。

　　每当新车试驾，总会有一个时刻你会停下来，整理整理思绪，记录下眼前这台车给你带来最直观的感受。人们总是很轻松就能罗列出几条甚至更多喜欢这车的理由，但如果让你问自己，在哪些地方还有提升的空间，大多数人恐怕且得花上一番工夫。事实上，在这次试驾的过程中我就总结出了一些Aston Martin 种种完美中的不完美。无论在什么行驶模式下，油门给我的感觉都不能称得上迅猛，那过长的行程把太多的动力留在了后半段，导致性能跑车的那种殷实的加速感无处可寻。此外，座椅过平并且没有足够的腿部支撑，长时间驾驶不免容易使人疲惫。那6 速变速箱十分适合舒适驾驶，可一旦遇到激烈的加速情况就略显迟缓了。而且我还要很不客气地说，Vanquish 配备的这款V12 发动机在如今实在不能够说快：一台宝马M5 就几乎可以和这款573 马力的Vanquish 相媲美。当然不是说这个级别的车还不够快，这已经足够使大多数路人为之侧目了，毕竟配合着弹射起步，它的0~100 公里/ 小时加速可以达到4.1 秒，可不要忘了，在如今超级跑车林立的情况下，不可否认的是Vanquish 的表现稍显暗淡。它的加速能力中少了一些激情的元素，动力输出和转速的也没有什特别出彩的地方。人们总在期待蓬勃的动力即将在下一秒迸发的时候，发动机却已到达限定的6800 转/ 分钟，好似怀揣着的巨大梦想猛然落空了。

　　需要说明的一点是：Aston Martin 在实用性方面，无论是舒适性、驾驭感受、灵活性、操控感都不逊于对手。法拉利之所以能够轻而易举地把Aston Martin 甩得连尾灯都看不到更多的是依靠多出的167 马力和双离合变速箱的支持，以及似乎没有尽头的加速能力。

　　但我转念想起几个月前，听到一个知名的独立超级跑车厂商讲的故事。他是如何在一蜿蜒的路上用一辆全顺小巴(Transit)跑赢了他那些开着超跑的客户的。似乎所有的科技、强大的动力并非唯一的准则。

　　这并不是说跑车的性能丧失了应有的意义，毕竟能有如此超群实力的超跑总会在大家实力相当的情况下给你带来惊喜。我觉得更重要的是人们都能认识到只有适合自己的才是最好的，这也是Vanquish 存在的意义。我们必须承认，它还不能和法拉利一较高下，但是它已然满足了大多数跑车爱好者对速度的追求。在你偶尔发现了一块开阔地，摆脱温柔的驾驶习惯并准备撒撒野的时候，那种感觉也是无与伦比的。况且，你会发现你比买法拉利的那些家伙们多省下了50000 英镑。

　　尽管还不足以撼动法拉利的霸主地位，Vanquish 却让人满怀期待，Aston Martin干得漂亮！

    全新Vanquish代表了阿斯顿·马丁未来在汽车设计方面的发展方向，运动元素的注入让该车更显年轻，同时豪华与尊贵的精髓也在新车上得到传承。总之，全新Vanquish的推出将对阿斯顿·马丁品牌进行全新的诠释。