阿斯顿-马丁Vanquish 令人羡慕的奢华生活

    阿斯顿·马丁Vanquish V12，出自大师伊恩·卡伦之手。从2001年开始公诸于世到2007年停产，它一直扮演着阿斯顿·马丁家族中王者的角色。在传奇科幻电影007系列的第二十部作品“择日再死”中，作为偶像詹姆斯·邦德的坐骑，Vanquish更是出色的完成了各种不可能完成的任务，从而一举成为广大车迷们心中完美的车型。

　　这是我迄今为止见过最为豪华、最为高贵的量产车。无论是在哪一个角度，都可以看到它美貌的一面。

阿斯顿-马丁Vanquish

　　这样做似乎不太合适：金融危机的余波又一次使欧洲跌入衰落的漩涡，燃油价格的无节制上涨，使手头并不宽裕的民众在购车时把目光局限在了起亚和现代这类经济品牌。然而我，正开着我那全新价值19 万英镑的超级GT 炸街般穿过一个落魄的居民区，伴随着发动机呼啸而过的还有那18 升/ 百公里的油耗，似乎在这国家发生的一切都没能阻止这种令人羡慕的奢华生活。我知道，这还真是有点混蛋。

　　但是如果你开的是Aston Martin，一切就会变得不同。以往当你驾驶着别的超级豪车招摇过市，可以明显地感受到那些不加掩饰的嫉妒与不屑，而如今，端坐在Aston Martin 里面享受到的却是各方的羡慕和赞赏。这可不是任何一辆老款Aston Martin ：这是全新的Vanquish，盖登(AstonMartin 工厂所在地)最新的旗舰产品。它会像葛丽泰-嘉宝般从你身边优雅而过，又如玛丽莲-梦露一样令人血脉喷张，事实上，它是市面上最具魅力的量产车。设计总监Marek Reichman 和他的团队在Henrik Fisker 的原版DB9 的基础上融入受One-77 启发而改良的侧包围设计、贝式车篷、全铝格栅、碳纤维车身装饰以及加入了泪眼般的LED 后尾灯集成。有人说这是新瓶装旧酒的设计？简直胡扯！

　　过往的人群不仅被它的外表吸引，同时寄望于这美丽的外表下面那台V12 发动机同样能发出令人叹为观止的嘶吼。所以在这个不景气的时代，我拿出了足以使大伙精神一振的良药，把挡位挂空，油门踩得陷入地毯。Vanquish 立即变得不安定起来，车身颤抖着，由V12 低吼地发出的绵绵不断的声浪如同机枪齐射般撕扯着周围的空气。孩子们欢呼雀跃，老人们侧目盯着这激情的源泉。卡梅隆首相，想让英国重新振作吗？这就是一个成功的典范。

　　Aston Martin 美丽的外表一直以来备受人们追捧，引擎也总能制造无以伦比的声浪。但它的驾驭感并非如同它的外表一样总是无比出色。直到四年前，和比Vanquish 贵两倍的前辈DB9相比，我还是更愿意选择捷豹的XKR-S。但如今Vanquish 一改颓势：铝制的车架配以碳纤维车身外饰，使整车扭转刚度大幅提升了25%。因此，无论是在过弯、加速还是制动，车身自身抗扭力和韧性都较之前的车型有了长足进步；并且通过与Cosworth 合作，这款6 升V12 发动机得到了优化，在进气、出气凸轮上加入可变正时气门技术的同时，重新设计了发动机组缸体和新的缸盖、以及增大了节流阀。正是这些新技术的应用，将Vanquish 的动力由DB 时期的517马力和570 牛-米提升至573 马力和620 牛-米。尾气排放和油耗数据也不像从前那般不堪， 14. 4 升/ 百公里的成绩对于一款超级跑车也算是说得过去了。