“最靠谱”的替代能源电动车 单次充满电行驶426公里(2)

　　充电设备的革命

　　这方面技术走在前端的公司是日产，这个来自日本的汽车巨擘正在开发一个快速充电器，可以在短短十分钟的时间里给一辆 Leaf 充满八成电量，据说还不会影响电池寿命。而专注研究电动车的特斯拉公司则走得更快，他们不仅有更大更好的电池组，还自行建造充电站。以旗舰车型 Model S 为例，这款车可以搭载 60 千瓦时或 80 千瓦时两种电池组，远远超过日产 Leaf 的 24 千瓦时和福特福克斯电动车的 23 千瓦时。为了让电动车在家庭用户中普及，特斯拉正在全美主要城市之间建立一个超级充电站网络(Superchargers Network)。特斯拉首席执行官穆思克透露，很快消费者将能够驾驶特斯拉电动车往返于洛杉矶和旧金山间，而不必担心找不到充电站，东海岸的充电站则会在波士顿、纽约和华盛顿之间铺开。目前，特斯拉的充电站网络已有 9 个投入使用，其中 7 个位于加州，按照原定计划，到 2015 年，该充电站网络的充电站数量将增至 100 个。但穆斯克还表示，特斯拉将加快该充电站网络的建设速度，到今年年底，超级充电站将会覆盖美国和加拿大南部的绝大部分城区。

目前美国上市的十款电动车中，续航里程最低的是丰田 iQ EV，只有 58 公里

　　法国汽车制造商雷诺也拿出了他们的办法，那就是采用 Better Place 公司开发的“电池交换车站”。Better Place 是一家以色列电动车运营企业，由 Shai Agassi 于 6 年前创办，其目标是要让世界减少对石油的依赖，提供环保解决方案。Better Place的具体做法是建立一整套车站体系，让电动车在续航前到车站自动卸载使用过的电池，然后换上新的。在这种模式中，电池和车身分开，消费者只购买不包括电池的电动车，然后成为 Better Place 的会员，使用 Better Place 提供的电池、充电桩、换电池站、驾驶支持系统和全天候服务。然而，换电站模式的发展存在种种阻碍，需要政府与汽车制造商两方面的配合，这种高风险的模式，最终让其难以为继，Better Place 在运营 6 年之后宣告破产。