“最靠谱”的替代能源电动车 单次充满电行驶426公里

　　众所周知，机动车在行驶的过程中，轮体的转动会产生大量的动能，而这种动能至今为止还在白白地被浪费着。目前机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。

配置 85 千瓦时电池组的特斯拉 Model S，单次充满电可行驶 426 公里，也是目前续航里程最好的量产电动车

　　大家都知道这么一个道理：依靠汽油、柴油等传统燃料驱动的汽车会对大气环境造成破坏，而且这些化石燃料总有用完的一天。随着能源日益枯竭，以及环保法规的逐步抬升，汽车制造商们必须寻找新出路，也就是环保、可再生的替代能源。

　　现在普遍被认为最切实可行的办法就是电力驱动。几乎所有的大厂商都在研发电动车，从不那么靠谱的实验性作品(如丰田 iQ EV)，到已经技术成熟的量产车(如特斯拉 Model S)，电动车的未来取决于两点：电池续航里程的提升，以及城市基础建设的跟进。这也是消费者最关心的两点。

　　就目前已经上市销售的十款纯电动车而言，根据美国环境保护署公布的数据，它们的平均续航里程是 152 公里，其中的最低值来自丰田 iQ EV，只有 58 公里，成绩最好的是配置 85 千瓦时电池组的特斯拉 Model S，单次充满电可行驶 426 公里。除了平均续航里程不尽如人意，6 小时的平均充电时间更让人沮丧，这么长时间都可以从洛杉矶开车到旧金山了。当然，我指的是开一辆传统燃料驱动的车，如果开的是日产 Leaf(每次充电需要 6 小时，续航里程 117 公里)，那恐怕要 40 多个小时。所以对于喜欢开车出去旅行的家庭来说，纯电动车实在不可靠。

特斯拉 Model S 的中控台

　　那么汽车厂商们该如何解决这一问题呢？两件事情要做：一是发明出能够储存更多能量的电池，二是配套的充电设备要跟上。然而要做到这两点并非易事，尤其是后者，因为不仅要想办法缩短充电时间，还必须让充电站变得像加油站一样普遍才行。