“GT”进化史 一场伟大的变革

　　远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。

GT车阵营

　　1.道奇蝰蛇，美式肌肉车中的典型GT。2.阿尔法-罗密欧一直是GT的爱好者，也成为启迪许多品牌的重要力量。 3.GT这些年实在是很火，以至于专业制造超豪华车的宾利也来凑热闹。 4.法拉利250GT，早期典型的GT车型。 5.法拉利250GT拥有早期GT的全部要素，外观独特、内饰精美、动力强悍。 6.奔驰CLS的内饰和外观一样出众，诠释了GT精神中舒适的一面。

　　有人说，Grand Touring也可以翻译成“伟大的旅行”，确实如此，GT的成长史，也是人类不断远足旅行的浪漫史。从1960年代以法拉利250 GT为代表的典型产品，到后来GT-R这种定位为“赛道型街车”的变异版本，再到如今宝马5系GT这种与房车高度结合的另类产品，GT在五六十年的发展史中不断升级变化，与其他车型的界限也在逐渐变得模糊，但通过一些精髓的特征，我们仍可以判断哪些车型可以归为GT行列——

　　第一，性能必须强劲。从诞生之日起，GT车型就伴随着“高性能”这个注脚，这一点到现在仍未改变，这可能是很多人将GT误以为就是跑车的原因。第二，拥有足够大的封闭空间，座椅是2+2的规划。GT区别于跑车很重要的一点，就是敞篷车和单排双座规划是很多跑车系列的最爱，但它们都不能归在GT的行列中，GT通常是硬顶双排座椅，绝大部分(除了宝马5系GT这类有些跨界的车型)都是2+2座椅，这一点显然是在向其词汇的源头——早期的大型马车车厢致敬。第三，外观要惊艳，但实用性也必须够强。通常GT都是双门设计(四门特例还是宝马5系GT)，表现追求自由、不受束缚的精神；内部空间要足够豪华，不会为了过分追求速度而将钢铁零件裸露在外；后备箱要够大，不能只用来存放书包和羽绒服，而为了尽可能增大空间，如今的GT的一大共同点，便是尾门的掀背设计。

　　看到这里，你应该基本了解何所谓GT了吧？为了进一步领略GT的魅力，我们可以选一些其发展史上的杰出代表，解读一下GT是如何演变和发展至今的。

　　1.玛莎拉蒂GranTurismo，GT的精英代表。  2.日产GT-R，历经坎坷波折，最终赢得认可，并被称为“战神”。 3&5.马丁第一款真正的GT诞生于DB2时期。  4.宝马5系GT彰显了德国人大胆的想象力，将GT、房车和SUV融为一体。 6.GT-R最初的定位是“赛道型街车”，如今已然可以跨入超跑行列。 7.DB7是非常成功的GT，亦是DB系列沉睡22年后的惊世之作。