没有标志的法拉利246 GTS

    法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。可以说世界上面没有任何一个人不喜欢法拉利的。

　　法拉利 246 GTS 以 Enzo Ferrari 长子的小名“Dino”来命名，这款带有神秘色彩的车是法拉利的第一款中置引擎车型，也是 Dino 在世时致力推广的车型，全世界只限量生产了 1274 辆。而关于这款车为何不挂跃马标志，则有很多种说法。

法拉利 Dino 246 GTS 全世界只限量生产了 1274 辆，关于车身未挂跃马标志的原因众说纷纭

　　那是 1970 年代，还在读高中的我总是喜欢穿着邋里邋遢的衣服在学校里晃荡，所以那时没有办法吸引到任何女生，我的穷酸样让同学们恨不得扔几枚硬币过来。奇怪的是，那个年纪的我也确实没把青春期的萌动投射在女生身上，甚至对当时的热门剧集《神奇女郎》提不起兴趣——那是因为我爱上了一辆法拉利。

　　我清楚地记得，第一眼看到法拉利 246 GTS 的时候就爱上了它，对，就是那辆以法拉利创始人 Enzo 长子的小名“Dino”来命名的车型。这不是在矫情，这就是一种初恋般的情怀：诱人的顶部线条，让人浮想联翩的侧翼，以及性感的大红色。我知道以上这几个形容词都是一个意思，反正这是一辆让我看到就流口水的车。

　　我还记得那时候正好上映了一部名为《龙凤神偷》(11 Harrowhouse)的电影，很明显又是一个关于江湖大盗的蹩脚故事，但我其实不在乎它到底讲的是什么，因为从片花中我知道里面会有一辆红色的 Dino 出镜，于是我走进了电影院。影片中，这辆法拉利气势如虹，在狭窄的车道中上演追逐大戏，一会儿紧急掉头，一会儿又从柏油路跃入田间，那轮胎磨擦地面发出的犹如怒吼般的声音让我起了一身鸡皮疙瘩。当时我暗下决心：以后一定要开上这辆车！

　　然而，从学校出来之后，我的第一份工作是在当地的一家网球俱乐部当小工，可想而知，我连 Dino 的一根毛都买不起。

　　老 Enzo 对中置引擎的偏见

　　先来普及一下这辆车的背景知识。

　　法拉利创始人 Enzo Ferrari 的长子 Alfredino Ferrari 受父亲的影响从小就开始接触赛车运动，而他也继承了父亲在汽车设计方面的天赋，逐渐成为法拉利公司设计部的中坚力量。当时他不顾父亲的反对致力于推广中置引擎的跑车，以及搭载双凸轮 V6 引擎的赛车。或许是天妒英才，Alfredino 24 岁时死于肾衰竭，为此，老 Enzo 特地以 Alfredino 的小名“Dino”来命名中置引擎的 Dino 206 跑车。然而，也有人说 Enzo 是因为不认同中置引擎的设计概念而不用 Ferrari 来命名。在 Dino 去世后，一直是由与法拉利家族密不可分的 Sergio Pininfarina 继续他未完成的“中置引擎”之梦，所以这一系列的车身上竟然找不到其他法拉利车型上最为耀眼的跃马车标。

　　在 1969 年 11 月的都灵车展上，法拉利 Dino 246 GT 车型首次正式亮相，由此取代 Dino 206 GT。1972 年，法拉利开发了敞篷版的 Dino 246 GTS 车型，适合野外驾驶的实用 Targa 车篷为其赢得众人青睐。在 1972 年至 1974 年间，246 GTS 只生产了 1274 辆。这款带有可拆卸黑色顶板的 Dino 246 GTS车型在 1972 年的日内瓦车展上首次发布，该车使用平坦的装有三个排气槽的金属导航面板取代后舷窗，提高了车型的辨识度，发动机是横向后置 65 度夹角 V6 发动机。值得一说的是，为了降低生产成本，很多部件都来自菲亚特，但这丝毫没有影响 Dino 的表现。

　　虽然没有了跃马标志，但是 Dino 246 GTS 可一点也不便宜。这款车在 1973 年的售价是 1.4 万美元起，那时候一辆 V12 发动机的捷豹 E-Type 才卖 8475 美元，而保时捷 911 Targa 也还不到 1 万美元。Dino 195 匹的马力并不算高，从提速的表现来讲，零到百公里加速时间在 8 秒左右，和捷豹 E-Type 差不多，但不如同时期的 Corvette。不过，它的速度极值和操控性都可圈可点，最高车速可以达到 235 公里/时，弯道中侧向过荷力为 0.85g，即便放在今天，这个数据也很不错了。Dino 246 GTS 证明，当年老 Enzo 对于中置引擎的偏见是个错误。