MINI PACEMAN：不变的个性 经典的操控感(2)

　　PACEMAN搭载两款汽油发动机，分别是针对COOPER车型1.6升122马力的自然吸气发动机，和我们此次试驾的COOPER S那台184马力的涡轮增压发动机。虽然，这套发动机在MINI上已经是老面孔了，但考虑到他比5门的COUNTRYMAN略轻的体重(轻差不多20公斤)和空气动力学的优势(风阻系数稍小)，PACEMAN的实际动力表现和燃油经济性还是要比COUNTRYMAN稍好一点儿。PACEMAN有手动变速箱和自动变速箱两种选择，两者皆为6挡，其中COOPER S还提供四驱的配置选择(A114)。该系统采用电磁中央差速器，可持续不断地改变前后两轴之间的动力分配。在日常驾驶条件下，后轮可获得50%的扭矩。在极端情况下，例如遭遇积雪或结冰路面，传递至后轮的扭矩可达100%。

　　COOPER S的这款涡轮增压发动机在持久力上并无瑕疵，一旦转速超过1600转/分，便可实现240牛·米的峰值扭矩。而在全油门开启超增压模式时，扭矩甚至能高达260牛·米，这对前轴形成了更大的考验。当然，如果你想让驾驶变得更富激情一些，你也可以按下Sport按钮来尝试做一些改变。此时，发动机的响应能力会有所提高，方向盘也会变得更重一些。无论是在市区还是在盘山公路，这台1.6T涡轮增压发动机都表现出了很好的可控性，涡轮迟滞的现象几乎察觉不到，而转速提升后也不会让人觉得暴躁难以控制。相比之下，手动变速箱排挡的设计显得略有些粗糙，但还是能够很好地做到将驾驶乐趣放大的效果。

　　同样，PACEMAN也向我们展示出MINI广为人知的高超过弯能力，丝毫没有通常SUV高重心侧倾严重的问题。德国工程师们对PACEMAN的弹簧和减震器的设置做了稍许改动，使得该车的悬架反应较COUNTRYMAN更为直接一些，相信年轻人或是对运动感有特别喜好的操控迷们会更喜欢这样的调校。

　　除此以外，PACEMAN的离地间隙较小，只有124毫米，几乎和一款普通家轿的高度差不多。而在进出后排座椅时，因为其可供自由活动的空间并不充沛，尽管车门足够大(对前排乘员更实用)，车身高度也有所增大，但仍然需要一些体操动作的技巧。

　　MINI PACEMAN

　　+始终坚持不变的个性，依然经典的操控感。

　　-后排乘坐空间略小，进出不是很方便。

　　Joaquim Oliveira：PACEMAN的出现更加细分了MINI针对的终端市场，它分享了COUNTRYMAN的底盘技术和不少设计元素，但较之COUNTRYMAN，其造型更加时尚，更为“MINI”。此外，PACEMAN还延续了MINI的很多经典元素，比如经典的双门造型，经典的动力总成，经典的卡丁车驾驶感，同时在此基础上又有所创新，相信喜欢MINI的人应该也会接受这款与众不同的MINI。

　　如今，每个人对mini都已经不陌生了，这是一款倍具格调的汽车，队友年轻一族来说，无疑是一个非常不错的选择。