卡宴Turbo和奔驰E63 AMG对比 各有千秋

　　保时捷与奔驰都是属于世界性的豪华名车，无论是哪个品牌，出产的汽车总是让人爱不释手。你很容易说服自己，一辆旅行车或者SUV可以让你的生活变得更好，它们是现代家庭必不可少的一员，就像一位称职的保姆一样。但是没有谁的家庭生活需要一辆500马力的车，以及为赛道准备的悬架系统。

两个500马力的大块头，来到一个赛道开放日，这场面着实罕见而壮观

　　当然，也没有谁需要甜品。但是甜品让生活变得更加美好。同样道理，我们确实非常喜欢那些本身很实用的大家伙的高功率版本。

　　出于对科学的兴趣，我们在一个寒冷的周一早上来到密歇根的GingerMan赛道。我们手头有一辆奔驰和一辆保时捷，造型不同但有许多相似之处：足以胜任搬运工的角色，拥有强悍的双涡轮增压V8发动机和升级的制动系统，车身更低，轮圈和轮胎也是最大号的。

　　如果你买了这样一辆车，你显然不是一位理性主义者，所以别操心它们为什么彼此不同。拆下儿童座椅，尽情感受刹车片的热度和夸张的加速度吧。

　　保时捷卡宴Turbo

　　卡宴Turbo的让人震惊之处：它有500马力，超过最低功率版本卡宴的两倍；它在同心圆测试中录得0.91g的成绩；它重2363公斤；它在任何一个测试项目中都非常快；由于它的体量和高度提供了一种夸张的动态感受，它是保时捷当下制造的最具娱乐性的玩意儿。

　　确实，一辆911或者Boxster可以在弯道中让卡宴显得笨拙无比。Panamera四门轿车很大，但是它也很低，因此可以模仿跑车的行为，而不至于让你怀疑自然或者生活的意义。然而卡宴，却被设计来做那些它本不该做的事，而它做得很好。

　　一辆保时捷越是高高耸起、远离大地，似乎就越有必要来证明自己终究还是一辆保时捷。与此同时，这辆Turbo也忠于SUV的理念，它的空气悬架拥有5种不同的高度调节，包括High I和High II，这是为越野道路设计的。它不知道自己究竟是谁；或者也许，它知道自己是谁，但是不肯承认。

　　因此，这就是运动倾向，毗邻运动不安全性。这辆Turbo拥有选装的运动套件，包括基于制动系统的扭矩分配功能和主动防倾杆。还有一个主动减震器的运动设定，外加一个额外的运动按钮作用于变速箱和油门踏板(按下后，车身高度也会被调至Low位置)。世界上最出色的运动车制造商打造的运动型多功能车，难道不应该把运动作为生命的起点吗？