大众中国总裁就DSG问题道歉(2)

    大众中国总裁就DSG问题道歉 召回范围外车主仍无解

    在日前正在进行的上海车展期间，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼首次就DSG故障问题向中国消费者致歉，并表示问题已得到“彻底解决”。然而大众并未正面回应为何要有选择性地对车辆进行召回，而非召回所有装配了7速DSG的车型这样的疑问，也未表明召回范围之外的车辆出现问题该如何解决。

    汽车行业分析师封士明认为，大众对自己生产车型所搭载的DSG质量是心知肚明的。时间上的间断与非线性，说明可能有不同的质量分配。而为何DSG爆发2年多时间，直到最近2013年的新车型还有问题并在召回之列，则可能存在明知故犯的行为。

    大众在华业绩未受DSG事件影响 中国再成救世主

    尽管DSG事件在中国引发众怒，但大众与其南北两家合资厂的销量情况却丝毫未受影响，一季度在华业绩再创新高。

    根据一汽大众发布的数据，今年一季度一汽大众累计销售36万辆，同比增幅37.2%。其中大众品牌销售26万辆，同比增长49.1%，奥迪品牌包含进口车一季度销售突破10万辆，同比增长13.7%。上海大众也不示弱。2013年3月上海大众共实现批发销售13万辆，同比增长23.6%，第一季度总销量408930辆，较去同期增长27.8%，再创季度销量新高。

    然而从全球市场来看，大众的表现并不乐观。据美国媒体4月25日消息，大众汽车集团日前公布，第一季度，该公司营业利润为23.44亿欧元，2012年同期为31.65亿欧元，同比下降26.0%；税前利润为26.88亿欧元，2012年同期为42.48亿欧元，同比下跌36.7%；税后利润为19.46亿欧元，2012年同期为31.48亿欧元，同比下滑38.2%。

    在这样冷热不均的市场表现之下，中国市场再次充当了大众汽车救世主的角色。有观点认为，海兹曼与其说是在就DSG问题对中国消费者道歉，不如说是在向中国的“救世主”们示好。

    在大众公布召回信息后，大量DSG车主通过各种途径表示，自己在召回范围之外的车辆同样出现了换挡顿挫、动力中断等问题，大众却始终未能给予正面解释。甚至有愤怒的车主在关于DSG召回的新闻跟帖中斥责大众是“消费欺诈”，“就是一个经济流氓”，更多车主则是对自己的爱车和用车安全表示担忧。有分析者表示，大众产品目前在中国市场销售景气甚至是超级景气，恰恰不是它忽视和傲视中国消费者的理由，而是它必须充分尊重中国消费者的根据。