美国肌肉车三剑客：雪佛兰，福特和道奇(3)

    某种程度上讲，第二代雪佛兰Camaro可以视为第一代车型在技术与整体设计思路上的延续。相比第一代车型，第二代Camaro最大的改进之处便是车身强度的提高。为了便于放下强大的V8引擎，第二代Camaro全面提高了车身强度，自重也有了明显的提高，这符合雪佛兰所期望的将Camaro全面增大、增强的目标。

    但出于成本与生产的考虑，二代camaro依旧沿用了一代车型所使用的通用的F平台。引擎的选择上更是增加了一款惊人的7.4升V8引擎，创造了Camaro家族的新记录，并一直保持到了现在。

    当然，福特和通用并不是肌肉车联盟里唯一的成员。克莱斯勒的道奇Challenger对它的两位前辈正在遥相呼应。第一代道奇Challenger发布于1970年，相对于福特和通用，道奇对市场的敏感度实在是过慢。Challenger的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此Challenger的外形风格与Charger非常相似。底盘方面，Challenger也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。

    与67年的Mustang，70年的雪佛兰Camaro一样，第一代的道奇Challenger也是很有收藏价值的肌肉车。Challenger的发动机从3.2L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可供选择。而道奇Challenger以应对对手挑战的第二个秘密武器则是更长的轴距和更宽大的车身，并且拥有更加豪华的内饰。正是因为道奇的厚积薄发，以面对来自福特和通用的挑战，Challenger才会以此得名吧。