扁平比低的汽车轮胎 更容易长“包包”

　　轮胎鼓包是汽车轮胎经常见到的现象，这是因为车主换了扁平比更低的轮胎，它的帘线断裂造成轮胎被气压挤压膨胀而看起来像长了个“包”。鼓包的轮胎是无法复原的，而伴随鼓包的，是爆胎的隐患。

　　如今不少车主都喜欢把自己的爱车换一套扁平比更低的轮胎，不仅显得车辆更加霸气、运动，而且还更加美观。不过，你需要知道的是，并不任何情况下，都适合使用低扁平比的轮胎，否则不仅会让你轮胎更容易起包，增加养车费用，而且还容易增加爆胎的安全隐患。

轮胎鼓包了

　　1万公里轮胎就鼓包了

　　低扁平比轮胎容易鼓包

　　最近有媒体报道，一位车主购买了一辆搭配低扁平比轮胎(轮胎是倍耐力)的奔驰车，不到一万公里轮胎就鼓包，在更换轮胎之后，又出现了鼓包的情况。车主认为是轮胎质量有问题，但根据专业人士的检查，轮胎鼓包是汽车在行驶过程中由外力造成，不属于质量问题。

　　为什么低扁平比的轮胎更容易鼓包呢?

　　低扁平比轮胎

长了“包包”的轮胎

　　根据专业人士解释，一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。而相对于扁平率高的“厚”轮胎，薄胎则更容易造成鼓包。

　　因为相对来说，薄胎的侧壁比厚胎要窄得多，因此延展范围也就会更小，侧壁也就会更硬，而轮胎帘子线拉伸强度，也就更容易超过自身极限。因此也就使得薄胎更容易受损，出现鼓包。也就是说，即便你正常行驶，也会有鼓包、爆胎的风险。