大众/卡宴混合动力suv

　　大众和卡宴混合动力混合动力suv汽车混合动力怎么样呢?

　　大众 途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

　　售价：110.46万元

大众 途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

大众 途锐 2011款 3.0TSI V6 Hybrid车尾

　　新途锐混合动力版的动力单元有以下两个方面，首先是引擎盖下那颗3.0L V6机械增压发动机，看到它245kw的最大功率和440Nm的最大扭矩输出，相信大家已经被其折服。动力单元的另一组成部分就是车尾部的电动机，它可以为新途锐混动版提供额外的34kw功率和140Nm的扭矩输出,从而达到279kw的最大功率输出以及580Nm的最大扭矩。

新途锐混合动力

新途锐混合动力

　　新途锐混合动力发动机与电动机的连接，依靠三根粗壮的橘黄色高压电缆，通过这三条电缆，实现车辆在行驶中的五种不同工作状态，以达到不同情况下提供最有效动力输出的目的，从而进一步节约能耗。

新途锐混合动力

新途锐混合动力

新途锐混合动力工作状态

　　新途锐混合动力版共为使用者提供了五种不同的工作状态，首先是电驱动模式，顾名思义就是靠纯电力驱动。其次是车辆滑行模式，次状态适于各种车速状态下的空挡滑行，不依靠任何动力单元支持。能量回收模式用于收集制动过程中多余的能量，从而为高压蓄电池充电。启动停止系统是一款针对拥堵路面研发的功能，可以更有效的节约能源。而唯一一项不属于环保工作状态的，就是急加速状态，电动机与发动机同时工作，为使用者提供最大动力输出。

　　卡宴 2011款 Cayenne S Hybrid

　　售价：143.80万元

卡宴 2011款

卡宴2011款发动机

　　混合动力驱动装置的最大优势在于有效降低油耗的同时，又可以保证动力方面不会受到太大的损伤，卡宴混动版采用了并联式重混合动力系统。在车辆行驶中，通过车速与油门、刹车的不同配合，共有4种输出模式，分别为：汽油、电力、蓄电和油电混合输出。

卡宴2011款发动机

　　全新卡宴S混动版车辆前部搭载了一台3.0升V6增压发动机，该动力单元可提供245千瓦的输出功率，最大扭矩可达440牛米，除了在低转速经济驾驶方式的同时，它还能够为蓄电池充电来进行动力的储备。

　　电动机位于车辆尾箱内，在288伏的电压下，电动机可提供34千瓦的最大输出功率，同步电机采用内置转子设计，好处是不仅具有紧凑的尺寸，还可以作为启动马达和交流发电机使用。在油电共同工作时，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速时间仅为6.5秒，而这样的动力以往只能在8缸汽油发动机上得到，其厂商公布的百公里油耗也只有8.2升。