大众捷达sportline运动版测评

　　精彩继续，我们接着看大众捷达sportline运动版测评。

大众捷达sportline内饰

大众捷达sportline内饰

大众捷达sportline中控台

大众捷达sportline刹车

大众捷达sportline座位

大众捷达sportline踏板

　　内饰的设计和配置与普通版车型基本一致。在内饰风格上面采用了全黑内饰配合红色缝线的组合，红色缝线的真皮方向盘、采用金属和橡胶防滑的踏板以及织物和真皮拼接的座椅，这些配置对运动感的风格的营造起了重要作用。

大众捷达sportline动力

大众捷达sportline变速器

　　捷达SPORTLINE的动力系统采用了大家比较熟悉的1.4TSI+7速DSG双离合变速器，最大功率96千瓦，最大扭矩225牛米，在1500rpm就可以爆发最大扭矩，动力输出上完全能满足日常驾驶需求，甚至可以稍微去试探一下这套动力的极限，还是有那么点激情的。7速DSG双离合变速器的优点就是换挡速度快，顿挫感小，而且这套动力系统在燃油经济性方面也有很好的表现。

大众捷达sportline

大众捷达sportline车身

　　这套动力系统在捷达运动版身上并没有做任何的改动，但是用在轻盈的捷达身上，动力输出算是绰绰有余，D挡模式下，油门的响应速度属于中等水平，动力爆发的迟滞感很小，应付日常驾驶需求完全够用。但是低速行驶时，1挡和2挡之间的切换依旧有顿挫感，不知道是要1挡还是要2挡，“智商水平”较之前配备的车型没有太大改观。

大众捷达sportline运动版

　　切换到S挡，转速有明显的提升，而油门的响应也更加积极，不过这种转速持续高转带来的发动机噪音也明显提高，不过有得必有失嘛。刹车系统表现和普通车型如出一辙，刹车行程偏长，力度偏软，开始有些不太习惯，需要适应一段时间才能很好的应付一些突发情况。

　　方向盘转向力度很轻盈，但旷量较大，和普通车型的感觉一致，驾驶起来很轻松，所以并不太适合做太激烈的动作，所带来的驾驶乐趣也没那么强烈。悬挂系统也并没有因为是运动版就做特殊调教，依旧是不软不硬，很适中的表现。

　　从配置上看，这款汽车体验更加好，可谓是王牌家轿了。在性价比上，大众捷达sportline比同类汽车多出了一些，不过却也是物有所值。