兰博基尼品牌历史 解读“愤怒的公牛”(3)

兰博基尼350 GT

　　350 GTV实际上只是一款用于展示的车型，而量产版车型是在1964年的日内瓦车展上正式发布，这款量产车型命名为350 GT。量产版车型使用了重新调校的底盘，搭载V12发动机，280匹马力。为了与法拉利竞争，350 GT的定价略低于同级别的法拉利车型。这一年兰博基尼生产了13辆350 GT，这款车随后生产了两年，总产量为120辆。1965年，工程师Gian Paolo Dallara对350 GT的V12发动机进行了改进，使最大功率上升到320马力，1966年的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了装备此款引擎的400GT。

　　中置后驱跑车的先驱-Lamborghini Miura

　　Miura，是西班牙一名著名的养牛人，Lamborghini Miura是兰博基尼首款以中置布局引擎打造的超级跑车。Miura共有3款车型：400, 400S, 400SV，全球共754台，是兰博基尼历史上划时代的里程碑，他开辟了兰博基尼中置引擎的先驱。60度夹角V12引擎，5速变速器，后轮驱动，最高时速300KM/H。后期的Miura SV和Jota版本则动力更加凶猛。与Miura同期登场的还有由前玛莎拉蒂设计师设计的Islero GT，其带有明显的玛莎拉蒂同时代车型的基因，不过市场反响并不理想。

    采用欧翼车门的兰博基尼Marzal

　　1967年推出的Marzal是兰博基尼唯一采用欧翼式车门的车型，但由于早期的奔驰300SL欧翼车门并未广受欢迎，出于保守的企业方案最终导致该车型未进行量产，被陈列在费鲁吉奥.兰博基尼的博物馆中。