谷歌无人驾驶汽车 未来将改变什么(2)

　　还有很多非技术层面的问题需要解决

　　现在加州在内的一些州已经允许无人驾驶汽车在路上行驶，前提是驾驶座上必须有人，以应对一些预料之外的事情发生，而另外一些地区的相关部门也对此持支持的态度。另外这里还存在一个用户隐私的问题，谷歌是否会将无人驾驶汽车搜集到的信息用于自家的广告业务？收集用户信息这一行为一直都会成为一个可能引起争议和恐慌的问题。

　　布林这次也沿袭了经典的谷歌话术套路，很少谈到无人驾驶汽车对于谷歌未来的意义，而是主要谈到了这项技术将如何改变世界。如果我们以后都将自己的汽车卖了会怎样？会不会将来我们需要一辆车时，我们只需要掏出手机，只需按下一个按钮就可以叫来一辆无人驾驶汽车，然后这辆车到站之后自动停下，又去接下一个活？我们将需要越来越少的停车场，减少尾气排放，杜绝酒后驾车，车祸事故也会越来越少，而且那些无法驾驶汽车的人，例如盲人和老年人，也会有机会坐车出去兜兜了。这就是布林对于未来的设想，涉及了环境、金融等多个层面，而他和Google X实验室一起研制成功的这辆娇小玲珑的汽车也确实是我们离这个设想最近的一个

　　当然这还只是一个开始。谷歌毫不避讳的承认这辆汽车在下雨天和下雪天会有些麻烦，他们在Mountain View这种路况较好，气候环境也不错的地方有着不错的表现，但换到Lake Tahoe那种多山的环境就是另外一回事了。谷歌还需要解决数不胜数的问题，这样这辆车才会成为汽车产业的未来，而不是高尔夫球车的未来。

　　无人驾驶汽车将改变人们的固有思维

　　最终这项技术将会成熟，不过当无人驾驶汽车成为主流时，路上行驶的这些汽车很可能挂着的是福特或者尼桑的牌子，而不是谷歌的Logo。谷歌在规模和基础设施上都没有达到生产汽车的要求，也没有进军汽车制造业的想法。谷歌在硬件方面做出的创举，例如Chromebook Pixel，Google Fiber和Project Loon都和销量没关系，只是为了证明这些技术是可以实现的，为了突破极限，为了让我们的想法更加大胆，更加另类。

　　即使最终只有100辆汽车上路，只要谷歌推出的这些汽车确实能够协助人们的驾驶工作，或者真正能达成无人驾驶，那么就会迫使相关部门行动起来考虑这项技术的意义。这将会迫使汽车厂商在无人驾驶汽车技术上投入比以往更多的精力。这将迫使消费者改变拥有汽车的习惯，并赞同Uber或Zipcar这种打车服务更加便捷也更加环保。这会让我们都了解到，汽车应该是一项公共交通工具，是一项服务。尽管这项技术离真正普及还有很长一段路要走，但现在我们却比以往任何时候都要清楚，无人驾驶汽车这项技术的真正意义是什么。