特斯拉Model S登陆中国市场(2)

特斯拉Model S

特斯拉Model S

　　除了动力，Model S的优势还包括：迷人的外观、前卫的中控台、时尚环保车的标签。这最后一条除了可以作为某种身份标签之外，还可以带来实实在在的好处。比如，电动车在上海可免费上牌(眼下上海市车牌的拍卖价格大体为7万元出头)，在北京参与车牌摇号的中签概率也高于普通汽油车。此外，根据美国的经验，电动车在能源这一块的使用成本也远低于传统汽油车。不过，由于特斯拉是进口车，因此暂时无法享受中国政府提供的补贴。

　　当然，天平的另一边也是显而易见的。基础设施的严重匮乏是最大的问题，尽管Model S的续航里程号称有502公里(美国版实测的续航里程为340公里)，足以胜任城市内的通勤。另外，在维修保养、零配件供应等方面，作为市场新军的特斯拉同样面临着挑战。

　　最后是品牌因素。品牌是影响价格的重要因素，比如一款配置大体相当的大众车，欧洲的价格很可能高于中国，而一款配置大体相当的奥迪或者宝马，中国的价格往往高于欧洲，可见豪华品牌在中国的溢价明显高于欧洲。那么，特斯拉在品牌上占有优势吗?从常理上说，特斯拉在品牌层面与宝马、奔驰、奥迪显然不在一个层级上，这或许可以视为其“亲民”定价的一个注脚。不过特斯拉至少在某些特殊圈子(比如IT圈、投资圈)里已经是颇具影响力的品牌，这种影响力在Model S刚开始小规模销售时的作用不容小觑。

　　揣摩消费者的心理是一件吃力不讨好的事。不过通过上面的分析，我的结论是，对特斯拉真正的潜在消费者而言，现在的价格无疑是充满吸引力的。说到底，即便价格再便宜20万，那些对电动车心存疑虑的人也不会埋单。而那些愿意最先吃螃蟹的人，应该已经感受到了特斯拉的诚意，这是最重要的。Model S不可能是他们的第一辆车，更可能扮演的角色是一个身份标签，而且，绝对拿得出手的性能和续航里程意味着，这也绝不是一辆只能当花瓶的车。

　　至于特斯拉为什么定出这么一个“亲民”的价格，采用直销模式是一个现实基础。就定价策略而言，我的看法是，首先，现阶段对特斯拉来说更重要的是尽量多卖车，而非赚取更多利润;同时，请别忘了这是一家拥有互联网基因的硅谷公司。

　　喜欢这款汽车的朋友可以多多关注，相信特斯拉Model S给能够我们带来很多全新的驾车体验。