中国元素汽车正在改变全世界(2)

　　对于西欧和美国等豪华品牌传统市场的一些消费者来说，他们也心怀忧虑。当中国市场蓬勃发展并对品牌产生影响时，他们担心自己喜爱的车型会随之改变。然而，我不认为他们的顾虑理所当然。我私下里与豪华厂商的高管、工程师和设计师们交流，他们承认揣度今天中国买家的喜好很挠头，而设想未来则更加困难，因此他们不会对自己的产品做出根本性的改变。

　　当他们作出一个参考中国因素的决定时，几乎总会在产品系列中加入一款额外的车型，这并不会对人们钟爱的偶像产生改变。例如：宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂甚至劳斯莱斯都在考虑或积极致力于SUV项目，主要是因为他们认为这种车型将在中国市场销售火爆。类似地，新款揽胜将推出加长版车型，并装备“商务舱”后座全套装备。如果这些豪华品牌的传统消费者不喜欢这些新车型，他们也不必购买，不过他们必须接受一点，即他们心爱的品牌正在不断发展和变化中。

　　就生存而言，这种改变当然是必要的。焦虑的因循守旧之人应该从保时捷的发展中得到安慰。当保时捷最初开展产品多元化战略，将产品从单一的跑车拓展到四门GT和SUV以及柴油车型时，保时捷的纯粹主义者震惊不已。然而，其结果是为保时捷带来了巨大的销量和丰厚的利润，而这些又为911、Cayman和Boxster这些核心产品提供了更多资金。唯一的改变是在更大投资的基础上，这些保时捷跑车车型变得更好。因此我猜想，玛莎拉蒂的粉丝们也许不大会抵制一款玛莎拉蒂SUV，当他们看到由此产生的利润将有利于厂方去研发更加可靠的跑车的时候。

　　在加入中国元素的SUV或其他车型问世后，其在美国和欧洲市场很可能同样畅销；那些心存忧虑的人们也许发现自己正在购买豪华SUV，作为自己的第二辆或者第三辆乃至第四辆座驾。当然，蒸蒸日上的中国市场令他们至爱的品牌发展并形成稳定的规模，而这些豪华汽车厂商无需扩大现有市场的销量，也不必损伤现有车主所期许的品牌珍稀性和独特性。过去法拉利曾宣称，他们每年的产量不会超过5000辆，但是这种限量要求悄悄消失，因为当全新市场推动销量增长时，这种要求已经不合时宜。

    当市场随着中国元素的不断加深，一些外国市场也慢慢的被随之改变，老外真的必修要习惯中国元素了。