奇瑞还能成功转型？四年亏损超20亿

    褪去自主品牌“旗手”光环的奇瑞，在镜子中看到了真实的自己。

    本月中旬新鲜出炉的中汽协统计数据显示，奇瑞跌出了中国乘用车销量排行榜的前十位。而在中汽协单独为自主品牌车企制定的销量排行榜中，奇瑞也从当年的第一跌落至第五。

    奇瑞当时的产品线尚且清晰，仅依靠QQ、旗云、瑞虎和东方之子四款产品征战天下。从某种意义上讲，奇瑞能在进入中国乘用车市场初期，取得如此耀眼的成绩实属不易。

    不过，奇瑞对销量规模和增长速度的沉迷，一度让其忘乎所以，疯狂地推出一大堆市场定位模糊、产品性能严重同质化的产品。

    在正式启动战略转型前的2009年，奇瑞旗下已有四大品牌近30款产品，甚至连奇瑞销售公司的内部员工都很难说清每款产品的不同定位。

    数据显示，2009-2012年的四年间，奇瑞汽车的营业利润分别为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元、-3.4亿元，四年的营业利润累计亏损超过20亿元。如果扣除政府补贴和投资收益等营业外收入，奇瑞的盈利情况更加不容乐观。

    照此推算，即便在创下销量纪录的2009年，奇瑞每卖出一款车就要倒贴1000元。