经典奔驰逆袭 制造手艺非常精湛

    梅赛德斯-奔驰是世界知名的德国汽车品牌。1886年1月，卡尔·奔驰发明了世界上第一辆三轮汽车，并获得专利（专利号：DRP 37435），几乎同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒也发明了世界上的第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车正式出现，并从此以高质量、高性能的汽车产品闻名于世。

　　比起作为一款交通工具，Mechatronik M-Coupe更像是一所能遮风避雨的哥特式教堂。很多人不知道的事实是，Mechatronik是一家成立于1997年的德国公司。它可能是在奔驰那些动荡重组的年月里剥离出来的一个分支。

奔驰Mechatronik M-Coupe

    不过Mechatronik的制造手艺非常精湛，因此位于德国费尔巴赫、梅赛德斯-奔驰自己的经典车中心(Classic Center)也给它下订单。奔驰与它合作的部分内容是把老奔驰车修复后展览，但是按照德意志人民普遍持有的科学怪人的传统，Mechatronik的业务范围同样涉猎制造怪兽车：外表温文尔雅、一派绅士风度，里面却塞着最新款AMG发动机的那种。

　　Mechatronik把这种特别的造物称为M-Coupe。它脱胎于1970年的280SE，如今的对应物则是CL550。当年的280SE，是基于W111平台制造的。M-Coupe的质量远远高于你所能找到的任何一款现代车型。一部分原因是由于Mechatronik严谨的还原工艺，另一部分也要归功于奔驰。如果你了解在1970年代一台奔驰车是多么令人兴奋的杰作，就能完全理解为什么Janis Joplin那么渴望拥有一部。

　　关上车门时伴随勾起无限回忆的喀嚓声，老奔驰就像黑胶唱片，热情和深度会随着时间沉淀而越加浓烈，恍如来自另一个世界的拥抱。M-Coupe上的每一个部件，不论有多微小，似乎都能使用到永久，你能感受到，这部车是可以传给子孙后代、世世代代无穷匮的。谁还能制造出比这玩意儿更耐用的东西呢？感谢Mechatronik。

　　装在墓碑一样的镀铬格栅后面的，是来自上一代S55 AMG的自然吸气5.4升V8发动机，拥有354马力的最大功率。发动机和5挡自动变速箱搭配得如此天衣无缝，不熟悉这车的人还可能以为这就是台原厂车。整车内没有跳线，没有可疑的部件，没有装错了位置的东西，它看起来就是从斯图加特奔驰工厂出来的。虽然在讨论一台改装车时聊到这个有些奇怪，但事实确实如此，此车“原装”到这种程度：Mechatronik安装了一套全新的动力系统进去，而没有额外打孔或者切割车架！

　　我们完全没有理由怀疑是否会有食古不化的人，试图将老款V8发动机放回这部车。AMG V8发动机完全拥有最现代化的废气排放控制，旋转点火钥匙就可发动，它不会像那些老车一样吐烟，也不会让车厢充斥着未烧完的碳氢化合物的味道，好像重回美好的上世纪70年代。定制的排气系统保证了日常行驶中发动机的安静，不过只要踩死油门，你的身体就会被深深压进那马毛与皮革制成的座椅中。在我们的测试中，M-Coupe可以在4.9秒内猛冲到96公里/小时，在13.6秒内跑完400米且加速到169公里/小时，简直就像是一所飞行的教堂，外形和性能之间强烈的对比让人难以正视现实。

　　然而，会飞的奔驰不只是因为有台强大的发动机。全车只有1673公斤的重量，以现在的奔驰车标准而言可谓是相当轻的。Mechatronik用全套定制的Eibach弹簧和减震改装了底盘部件，降低了行驶高度。宽厚的马牌Conti Premium Contact 2轮胎(尺寸：225/60 R15)安装在15英寸的奔驰经典款铝合金轮圈的复制品上。轮圈背后则是来自另一台奔驰coupe的制动系统——1980年代后期的560SEC。拥有现代化的ABS，M-Coupe可以在53.3米内从112公里/小时的速度稳稳刹住。在同心圆测试中，它成功地经受住了0.78g的侧向加速度。尽管更硬的底盘设置能够更好地消除老款奔驰的侧移，Mechatronik还是保留了部分原汁原味。

　　令我们有些惊讶的是，方向盘居然能忠实地传递所有路面信息。大多数老式循环球方向机都有着回中和响应迟缓等问题，但M-Coupe的方向盘敏捷且精准。此外，车子有着宽阔清晰的视野，就好像广阔天地和你之间只隔了一个方向盘。

　　座舱内有着更多来自1970年代的好东西。就像发动机舱一样，座舱内所有的东西都被现代化了，但第一眼看上去还是会唬住你。例如，Becker Mexico收音机，看起来复古但实际上非常现代化，还有着导航功能。钥匙是奔驰最新款的弹簧折叠型。此外还有ABS警示灯和牵引力控制。剩下的就是百分百的老派东西了：Behr空调、令人费解的加热和空气流量控制按钮、懒洋洋的指针式转速计、平坦得不那么舒服的座椅、慢吞吞的电控车窗和天窗——等它们关上，你有足够的时间来怀念那个远去的年代。在M-Coupe里面坐的时间越长，你就越感叹所有的东西都很贴合恰当，它们看起来、甚至闻起来都像是刚出厂的。

　　一台有着新车的芳香和42年历史的车子，肯定不便宜。Mechatronik的价格绝对不平易近人，它比任何一款最新的奔驰车都要贵。Mechatronik的美国进口商估计，重建一台我们的测试车可能需要40万美元。仅仅换上AMG发动机的起价就是12.5万美元；修复费用至少需要4万美元，取决于所需要的工作量，这台样车的修复费用超过10万美元；再加上原车、轮胎、悬架部件、辅助设备等，所有费用就到了40万美元这个级别。Mechatronik不期望M-Coupe会非常叫座，对他们而言，其意义更像是“阿波罗探月计划”，代表了探索和荣耀。

    也许你并不喜欢这样类型的车，但是这车其实是别具特色，相信会有一部分的忠实粉丝。