汽车检查保养措施让爱车安然过冬

    当挨家挨户的暖气热了的时候，提醒着我们寒冷的冬季即将到来。在入冬前我们同样要为爱车做好检查和保养。

汽车检查保养措施让爱车安然过冬

    随着气温不断下降，会导致汽车各种器件的操控性下降，适当的保养可以改善汽车性能，保证驾驶安全。因此，进入冬季，汽车的保养和使用也进入了关键期。然而对于很多车主而言，寒意渐浓，爱车的“进补”似乎已成为一种累赘。其实，冬季养车远非预想中那般烦琐，做到“五防五注意”，就可以让汽车安然过冬。

　　五防

　　防“支气管炎”查暖风系统

　　冬季来临，车内暖风开始派上用场。然而，在经历长时间“冬眠”重新投入使用后，暖风系统很容易出现故障。

　　专家提醒，在全面使用前，要先检查一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅等。遇到暖风水管中的防冻液长期不流动、凝结堵塞循环管路等情况时，一定要及时到4S店或修理厂维修。

　　防“手脚冻疮”应检查轮胎

　　冬季外部气温低，橡胶易变硬从而显得较脆，轮胎易漏气甚至扎胎。因此，车主应经常检查轮胎是否有刮痕，以及胎纹内是否夹有杂物。

　　此外，还要尽量避免使用补过一次以上的轮胎，并更换掉磨损较大、品牌不同、花纹不同的轮胎。而对于内外磨损不同的轮胎，为保证安全、减少磨损，则需要定期给轮胎做四轮动平衡，更换轮胎位置。

　　防“心肌劳损”更换润滑油

　　发动机是汽车的心脏，而润滑油又是发动机保养的重中之重。冬季来临时，冷车机油过稠会影响启动，并可能加大机件磨损；热车机油过稀，则会降低润滑和密封性能。

　　而当此类伤害积累到一定程度，爱车的“心脏”就会出现“心肌劳损”的现象。所以，专家建议，严冬时节，润滑油最好选择黏度低、具有优异低温流动性的高端全合成润滑油，它可以有效减少磨损，并保持引擎的顺畅启动和动力的充分输出。

　　防“心肌梗塞”更换防冻液

　　据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占发动机故障总数的60%左右。而使用防冻液，能有效地预防冷却系统结冰事件的发生。

　　已经使用防冻液的车辆，应注意检查防冻液的结冰温度，如果低于零下20℃，就需要马上更换。而防冻液的浓度，一般保持在70%就可以了。此外，还要根据车型选择相应的正规品牌防冻液，以确保发动机的冷却和防冻效果。

　　防“感冒发烧”勤查节温器

　　节温器的作用是自动控制发动机正常水温，在低温启动时，能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。而节温器一旦损坏，其阀门便会长期开放，从而失去控制作用。

　　因此，我们不能随意拆掉节温器，而要做定期检查。以桑塔纳轿车为例，将节温器放在盛有热水的器皿中加热，在水温85℃时开始开启，105℃时完全开启，全开时看阀门升程是否少于7mm。而在检查其他车辆节温器时，也可参考这组数据。

　　五注意

　　注意保暖 清洁电瓶

　　电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下，蓄电池的电容量比常温时的电容量要低很多。如果车辆在露天或车库停放数周不用时，则应拆下电瓶，存放在较为温暖的室内，以防电瓶损坏。

　　而清洁方面，要注意检查蓄电池电极接线柱是否有绿色氧化物，以防电阻变大，使电瓶处于亏电状态。为此，在接线柱上应涂上专用油脂来加以保护。

　　注意制动 检查刹车

　　冬季路面容易结冰，汽车制动便显得尤为重要。制动液是否够量、品质是否变差、制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置等，都需要提前进行检查。

　　其实，刹车系统的保养，更需要车主在平时的行车过程中多加注意。一旦出现异常变化，就要立即到维修店进行检修，必要时则应清理整个制动系统的管路部分。

　　注意防锈 保护底盘

　　在冬季，要对底盘进行养护，就要对其进行彻底的清洗及防锈处理。而在防锈处理之前，首先要对底盘进行彻底的清洁，使底盘露出原有的“本色”，才可进行下一步。

　　而对于底盘的防锈处理，目前最行之有效的方法就是安装“底盘装甲”。在底盘表面喷涂特殊的弹性胶质材料，从而起到防锈、抗磨损、减震、降噪的作用，就像给汽车底盘穿上了坚固的盔甲，可以起到良好的保护效果。

　　注意视线 常查灯光

　　冬季易起雾起霜，能见度低，追尾事故也特别多。所以，雾灯、高位刹车灯工作是否正常，也直接关系到冬季的行车安全。

　　灯光检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等，一旦发现变黑的灯泡，就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱，而如果要改装氙气大灯，色温最好应在5000-6000K之间。因为，色温越高，在浓雾天气光线的穿透力反而越低，安全隐患也就会越大。

　　注意雨刮 清洁玻璃

　　雨刮器在冬季不仅可以去除风挡外部的霜雪，还可以在雪后清洁玻璃。

　　通常，雨刮器胶皮需要每年更换一次，特别是在入冬前应及时更换。而如果清晨出门时，发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而爆裂、雨刮器发生变形。

    此外，汽车的电子节气门是用于控制进入汽缸的空气流量并且产生负压的一个装置。由于汽油在燃烧室中的不完全燃烧，产生了微小的炭颗粒，从而形成了常说的“积炭”。随着关闭发动机后整个发动机的温度下降，这些脏东西便会更加顽固地固定在节气门上，使节气门的灵活性变差，因此节气门在转动时便会出现卡滞的现象。