今日国内油价上涨 终结三连跌重回7时代

    国家发改委9日宣布，决定自10日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高390元和370元，折算到90号汽油和0号柴油（全国平均）每升零售价格分别提高0.29元和0.32元。此次上调是国内成品油价“三连跌”后的首次上调。调整后，全国多数城市的93号汽油在经历了短暂的“6时代”后将重回“7时代”。

    发改委称，7月11日国内成品油价格调整以来，受多重因素影响，国际市场油价震荡攀升，7月下旬WTI和布伦特原油期货价格再次回升至每桶90美元和105美元以上。截至8月8日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。

    通知指出，此次成品油调价后，国家将按照已建立的补贴机制，继续对种粮农民、渔业（含远洋渔业）、林业、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）等给予补贴。同时，为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运（含岛际和农村水路客运）价格不作调整。

    通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，依法查处不执行国家价格政策以及囤积居奇、造谣惑众、合谋涨价、搭车涨价等违法行为，维护正常市场秩序。

    此次成品油价格上调将增加相关行业的生产、运输成本。大宗商品数据商生意社成品油分析师李宏表示，对国内交通运输和航空物流等行业来说，油价上调最直接的影响是成本增加，是一大利空，但对中石油、中石化来说无疑是利好，有望弥补其亏损。就地方炼厂而言，油价上调后，后期油品价格仍有上探空间，炼厂加工的盈利空间仍有扩大的可能。

    延伸阅读：

    油价上涨利空诸多行业。金银岛分析师韩景媛指出，油价上涨增加用油企业及消费者的开支，主要是对农业、林业、渔业还有交通运输业带来一定的冲击，特别是像出租、公共交通、长途运输等带来直接的成本上升压力。

    卓创资讯调查发现，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格上涨幅度在370元/吨左右，将直接增加2 .53%的运输成本，进而增加1.79%的物流成本。

    此外，虽然成品油价格在C PI中所占比重较小，油价上调对于CPI的直接影响有限，但成品油价格上调会带动上游燃气、煤炭等其他能源价格上行，通过价格传导机制，进而影响到生产和消费环节等方方面面。“不过考虑到通胀压力有所缓解，‘三连跌’后消费者对调价的承受能力较好，预计油价的再次上调对经济和国民生活的影响将有限。”生意社成品油分析师李宏指出。

    然而，对于炼油、化工等行业而言，油价上调无疑是一大利好。卓创资讯模型显示，此次成品油零售价格上调之后，其相应的汽柴出厂价均会同幅度上调400元/吨，届时中石油、中石化的南方炼厂利润将减亏115.68%，北方炼厂的利润将减亏62.95%。

    “8月初中国主营炼厂加工大庆原油的炼油利润为-189元/吨，加工阿曼原油的炼油毛利为32元/吨，调价后都将由负转正，扭亏为盈，利润分别是53元/吨和224元/吨。”廖凯舜举例说。