探寻中国第一条国际铁路剪子桥 见证历史的故事(3)

　　抗日战争与“功勋桥”之名

　　在民间流传颇广的“云南十八怪”中，有一句“火车没有汽车快，不通国内通国外”的笑谈，说的就是滇越铁路。滇越铁路是云南史上第一条铁路，也是中国第一条国际铁路，它北起中国云南昆明，南抵越南海防港，全长855公里，轨距为1米(现今通行的标准轨距为1.435米)，所以也被叫做米轨铁路。由于铁路修筑在高山深谷之间，坡陡弯急，桥梁隧道密布，运行其上的老式蒸汽机车最高时速也只有四五十公里，是典型的火车没有汽车跑得快。

抗战时期，重要的铁路线

　　滇越铁路是以“一颗道钉一滴血，一根枕木一条命”的代价修完的，它身上背负着沉甸甸的历史。作为其标志性工程的人字桥，更是亲历了近现代中国的一系列重大事件：护国运动、抗日战争、援越抗法、援越抗美……人字桥承载的荣辱与沧桑胜过世界上任何一条铁路桥梁，在中国近现代史上书写了浓重的一笔。而它最精彩的时刻，就出现在抗日战争时期。

老车站

　　1937年，抗战爆发，随着上海、广州、香港等沿海口岸的相继沦陷，滇越铁路成为当时中国与世界反法西斯同盟国联系的唯一通道。无数物资、军火通过滇越铁路到达昆明，再转运各地。这条对战局有着重要影响的交通命脉，自然被日军视作眼中钉、肉中刺，于是，一系列的轰炸开始了，日军凭借空中优势，对滇越铁路实施了狂轰滥炸。而作为滇越铁路的咽喉，人字桥首当其冲成为了轰炸的目标。

铁轨

　　1939年12月至1940年8月，日军先后派出飞机625架次，投弹数千枚，猛烈轰炸人字桥。由于人字桥位于两山峭壁之间，日军飞机不敢过低俯冲，再加上我守桥防空部队的拼死护卫，尽管四周被炸得草木绝迹，但硝烟散尽后大桥竟未伤分毫，仍奇迹般地傲立于绝壁之上。一车车物资通过大桥运抵抗战后方，有力地支援了整场战争，而人字桥“功勋桥”的名称也正是在此时获得的。