中国已出口军机1700架 正逐步向无人机发展

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    中国军机制造正慢慢迈进国际最高端水平，一些国家也纷纷把目光转向中国，中国的军机出口市场正在逐步崛起。

　　在现代市场中，能否为用户提供高效率的售后服务，成为决定产品市场占有率的关键因素。航空产品也不例外，航空维修同样是整个航空工业产业链中必不可少的一个环节，也是用户最为关心的问题之一。近年来，中航技进出口有限责任公司（简称“中航技”）作为从事航空产品及技术出口业务的军贸企业，积极开拓海外维修市场，努力提升用户维修能力，竭力为外贸军机提供低成本、高效率的维修保障服务。日前，记者就外贸军机维修业务采访了中航技副总经理曾文。

　　挑战与机遇并存

　　中航技作为中航工业军贸业务的“主窗口、主渠道、主力军”，其军贸业务始于1979年，迄今共出口飞机近1700架，目前用户在役的有719架，分布在亚洲、非洲、美洲、太平洋地区的31个国家。具体到出口军机的维修保障，其与国内用户对应业务相比，具有明显的特殊性：传统市场用户比较多，主要集中在亚非拉地区，其中，仅非洲用户国就有13个；客户机队普遍偏小，用户能力与大国空军能力相比，有较大的差距；维修保障的地理距离比较遥远。正是这一系列的特殊性决定了外贸飞机维修业务的艰巨性。

　　但机遇往往与挑战相生相伴。作为航空服务业的核心，航空维修的重要性毋庸置疑。一方面，飞机作为一个复杂的系统，对维修保障的要求非常高。因此，无论在推销阶段、合同执行阶段还是后期服务阶段，客户都会对公司的维修能力提出比较高的要求。另一方面，纵观世界，航空维修业务“百花齐放，生机勃勃”。可以说，维修已成为航空制造业的主要利润来源。据数据显示，一架军机的大修费用为新机造价的10%~30%。总之，无论从客户还是从制造商的角度来看，发展航空维修业务都是题中之意。