中国最大渔政206船入列将赴东海护渔

    11日，中国目前最大渔政船中国渔政206船缓缓驶离中国极地考察国内基地中心码头，踏上首航的征程，赴钓鱼岛海域执行护渔维权任务。

中国最大渔政206船

中国渔政206船入列及首航仪式

　　中国渔政206船隶属于中国渔政东海总队，总长129.82米，型宽17米，型深8.1米，总排水量5872吨，巡航航速15节，最大设计航速18节，续航力15000海里，持航60个昼夜，抗风力12级，是我国目前吨位最大的渔政执法船。随着渔政310船，渔政206船等一批新型渔政船的正式投入使用，我国渔政装备条件也将得到较大改善，执法能力得到了加强。本台特约军事评论员尹卓先生分析了我国目前现有的渔政海监执法力量总体情况：“我们现在海上渔政船的力量分两个部分，一部分属于农业部下面的渔业局主管的、有关海洋渔业方面的执法力量，这是中央政府直属的一支部队，它有渔政船，还有空运飞机，现在是用“运－7”。再有就是在各个沿海省份都设有渔政局，渔政局下面还有一些小吨位的负责自己本省范围内的海洋渔业执法的船只。总体现在渔政力量，在地方上渔政基本是够用的，那是属于近岸执法。在近海执法，就是在我大概两三百公里范围内的执法属于中央执法的这支渔政部队，中央集中管的渔政部队，它的渔政船的数量比较少，船比较老旧。渔政船最近造了一些新舰，比如像206，国际海运310这些大型的渔政船，这些是近几年开始造的，原来那些中小型的渔政船都逐步老了。”

　　谈到我国和周边海洋国家渔政力量的对比情况，尹卓先生认为：“跟其他国家相比较起来，日本的海保厅的船只，它的船龄一般都比较新，速度比我们快，吨位也比我们一般的船舶要大。我们渔政船跟它比，力量当然不如日本的了，但是现在我们在抓紧建设。另外我们还有一支重要的执法力量就是海监船，我们海监船正在逐步赶上日本的总吨位和日本的船的平均艘吨位，再加上船的速度现在也逐步提高，明年大概我们跟日本的差距基本会弥补上，而且可能会超过日本的海保厅的力量。”

　　目前，部分国家为了加强海洋管理能力成立了诸如海岸警卫队等机构，有人也提议中国建立类似的机构。那么，目前我国涉及海上执法任务的部门和力量都有哪些，这些部门如何运作，尹先生解释说：“现在海洋执法力量一个是海监执法，另外还有一个就是渔政船。我们海洋执法还有海关的缉私，有缉私船队，我们有海上武警的海警部队，海警部队负责海上安全、打击海盗和海上案件。这些部队都属于不同的部门，他们都有法律赋予他们各自明确的职责。我们现在海上执法有一个组队协调的问题，现在应该说由中央来统一组织协调海上的维权工作，在中央协调机制下，我们海军力量根据中央下达的指示，根据中央军委批准，海军出动船只，比如海上搜救的问题，海军承担了重要的任务，海上搜救中心是由交通部来掌握，分到航行室的管理上。另外海上其他的护渔护航，这些根据农业部和海洋局提出要求以后通过总参给海军下达任务，我们海军出动舰艇去进行威慑等等，这一切都是在中央协调机制下参加海上的执法行动。”

　　总体而言，目前我国的渔政力量和其他国家，特别是与日本相比，还有一定的差距。

    目前我国正在抓紧建设，逐渐缩小差距，这将对提升我国的海上维权执法能力发挥重要作用。