汽车空调不制冷的原因分析 汽车空调检修攻略

　　汽车空调不制冷的原因，在炎热的夏天里，要是汽车空调不制冷那还得了，酷暑真难耐，就有司机朋友问了，汽车空调不制冷的原因有哪些呢?该怎么检修呢?来看看小编带来的汽车空调不制冷的原因分析和检修方法吧!

汽车空调不制冷的原因分析

　　一、汽车空调不制冷的原因，操作不正确：

　　1、空调开关没有打开。要知道空调开关是A/C，有部分新车主会容易犯这样的错误。

　　2、出风口关闭或者风向不对。首先要确保出风口是打开的，出风口没有异物遮挡，再者对于出风口的风向调节也应该有所了解。

　　3、炎热天气开外循环。此时开外循环无疑是将车外热气往车内引，空调制冷效果自然变差，所以在天气炎热的时候如无特殊情况应尽量使用内循环方式。

　　4、车内高温时开空调。尤其是在烈日下暴晒很长时间的车辆，记得要先打开窗户将热气放出去，之后再打开空调。

　　5、室外气温过低，导致空调不工作。

汽车空调系统的故障

　　二、汽车空调系统的故障，对其基本的检修方法：

　　1、压缩机运转不正常：

　　(1)传动皮带是否断裂或松弛，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

　　(2)压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

　　(3)压缩机离合器是否打滑。

　　2、遥控器不良或空调接收器不良。(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵)。

　　3、冷凝器散热片是否被尘土覆盖。如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

　　4、冷凝器风扇不转或转速低。

　　5、鼓风机风扇不转或转速低。使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换。

使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障

　　6、使用仪表检测制冷系统的压力判断制冷系统的故障：

　　(1)高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气;制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

　　(2)低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞;膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

　　(3)高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

　　(4)在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤。原因：制冷循环中混入空气(抽空不够或填充时有空气进入)。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

　　(5)高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效(针阀开启过宽);膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

　　(6)低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。

　　(7)在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注制冷剂。

汽车空调检修攻略

　　希望本文可以让你顺利找到汽车空调不制冷的原因，并对应相应的故障进行检修，如果对车主朋友对自己的技术没信心，可要去维修店里看看，不要因小失大!