全新宝马X6 M比跑车更快更拉风

　　每个男人都渴望拥有一辆属于自己的跑车，但是你们知道还有比跑车更快更有型的车存在吗?绝对百分百回头率，更帅更拉风。

　　我从不掩饰对跑车抱有的非分之想，F-Type、911 Targa、AMG GT这等尤物经常挂在嘴边，她们性感、优雅，并且最吸引人的，骨子里有那么一丝你征服不住的野性。但无论我把她们开到多快，声浪震天，少了那颗桀骜、猎艳的心，也难找到人生赢家们驾驭跑车时的那份潇洒与快意。

比跑车更为拉风

　　反倒是第一次看见这台车，脑袋不由自主地开起了小差：一个人，拉着一后备箱的摄影器材，一口气冲到山顶，掀开后尾门，伴着夕阳收拾着相机，大V8发动机和着山尖的风打着呼噜，车里还响着AC/DC的小曲，然后安安静静地收两组片子……这场景，不能令我兴奋更多。

全新宝马X6 M细节

　　点燃引擎，期待已久的澎湃声浪并没有如约而至，缓缓下降的电动调节方向盘倒是营造出了一股美妙的仪式感。轻点油门上路，车子没有一丁点高性能SUV的脾气，V8发动机在车头里安静地运转，即便如此，这个家伙行驶在路上的情景，还是很像“巨石强森”客串了《生活大爆炸》，或是勒布朗-詹姆斯空降《跑男》——不是别的车羸弱，而是它的动力储备过于丰腴。与它的交流，完全可以仅限于脚尖，换句话说，只需要动动脚趾，它就能大气不出地让绝大部分的车消失在后视镜里。

方向盘左侧有两个快捷键

　　和同样以快著称的保时捷卡宴Turbo S相比，它没有高度可调的空气悬架，但驻扎在纽伯格林的工程师们为驾驭它的人准备了三种油门模式：Efficicent(沉稳)、Sport(灵敏)、Sport+(狂野);三种悬架模式Comfort(有点颠)、Sport(颠)、Sport+(非常颠);三种转向模式Comfort(Chris Pratt)、Sport(Chris Hemsworth)、Sport+(Chris Evans)……这27种不同的组合够人体验一阵子，好在方向盘左侧还有两个快捷键M1和M2，按下后者，所有设定均指向Sport+，这个美国血统的布鲁士大个子才真正进入“奔跑”模式。

精心的细节设计

　　坦白讲，即便是在车稀人少的山路里火力全开，也很难释放它575马力的全部实力，在这里，更多的考验是针对它的底盘、传动和刹车。虽然还是更喜欢双离合变速箱随时待命的状态和换挡时的干脆利落，但不得不承认屁股底下这台经过优化的8速变速箱足够聪明，入弯道前的降档补油完全不用操心，我只需要把握好刹车时机和力度，变速箱会把转速维持在最恰当的区间等待出弯时的油门。这台车并不会刻意地取悦你，躁动的尾部、高亢的声浪、铿锵的换挡……其他车上那些让人合不拢嘴的伎俩在它身上却难得一见，它如大师般地存在，想听够V8的声浪和轮胎的尖叫?如果你的身手够好，倒是可以和它过上几招。

躁动的尾部

　　如果不想把旅程当作比赛，这台车也可以跑得惬意而优雅，只需要用脚轻轻顶着油门，在弯前适当减速，这个大家伙可以凭借全时四驱系统牢牢地抓着地面，平稳地带你驶过一个个急弯。西下的阳光点亮了包裹着真皮的仪表台， “噜噜噜”的排气声从耳后传来，感觉自己像是在驾驶一艘归港的豪华游艇。

575马力

　　在山顶，把消失在天际线的最后一缕阳光收进快门，有那么一刻，我忘记了跑车梦的存在。

高亢的声浪

完美有型侧面

　　忘了告诉你：

　　*这蓝不蓝绿不绿的家伙是全新宝马X6 M，目前正稳稳地坐在“全球最快SUV”的头把交椅上——从静止加速至100km/h只需要4.2秒。

　　*工程师们甚至还为这台车的变速箱增设了三种不同的换挡模式。1档模式更注重平顺，3档模式则营造出了赛道驾驶的冲击感。

　　*和《侏罗纪世界》的D-Rex一样，宝马X6 M的诞生了最初是为迎合美国人的重口味。

　　*除了变速箱挡把的设计，这台车的售价竟然也被吐槽，￥2,150,000起，对比一下竞争对手：梅赛德斯-奔驰G63 AMG ￥2,290,000起;路虎揽胜运动SVR ￥2,298,000;保时捷卡宴Turbo S ￥2,839,000起……

　　*对于我来说，油耗是个问题，500公里的山路+轻微拥堵的市区道路跑下来，平均每百公里的油耗为18L，而它的油箱又“仅有”80L。

　　这个拉风的家伙就是全新宝马X6 M，不仅有高能的配置更是速度与激情的再现啊。车迷们被它的魅力所折服了没?不仅如此，这家伙的还稳坐“全球最快SUV”的头把交椅。