大众高尔夫7vs高尔夫6：谁能争霸天下

　　大家对大众高尔夫6印象深刻，但是对于新款的大众高尔夫7印象如何呢?于是我们打造了一场大众高尔夫7vs高尔夫6pk战，究竟谁能争霸天下。

　　●高尔夫7概述

大众高尔夫

　　高尔夫7拥有全新的外观设计，它将六代高尔夫外观上的圆润曲线改为更加凌厉的折线。如椭圆的前大灯变成了不规则的菱形，雾灯区域的改变也是如此。内饰方面，新车相比高尔夫6有了明显变化，看上去也更显档次。高尔夫7是基于大众MQB平台打造的，轻量化材料的使用可以进一步降低其整车重量。

　　外观方面：一汽-大众全新高尔夫是第七代高尔夫国产后的产物，外观方面很大程度上延续着海外版本上的设计，使用更加锐利的线条取代了之前的圆润感，尾灯组全系使用海外版GII样式是一大亮点。全车尺寸为4255*1799*1452mm，轴距2637mm，相比前款要更扁更长。

　　内饰方面：整体的做工水平在同级别车型中仍占据着很大的优势，中控台设计与前款有所区别，中央控制区向驾驶员一侧侧倾。同时，电子手刹、新的多媒体交互系统以及新样式的方向盘也都是新车亮点。

　　动力方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机(配5MT/6AT)、1.4TSI标准功率版发动机(配5MT/7速DSG)和1.4TSI高功率版发动机(配7速DSG)。悬架方面，高尔夫7均配备前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

　　● 高尔夫7/高尔夫6外观差异对比

高尔夫7尾部

　　大众高尔夫作为一款经典小车，其运动时尚的外观一直备受好评，高尔夫7的诞生，再一次提升了“golf”这一运动时尚的代名词。历代高尔夫的外观都堪称经典完美，全新的高尔夫7也同样延续了经典，在传承上代高尔夫6外观的同时，整体风格更加硬朗，细节处理更加精致。

　　● 车身尺寸变了多少?轴距加了59mm

　　高尔夫7的整体尺寸相对上代高尔夫6有所增加，同时轴距也增加了59mm，车身高度有所降低，使整体视觉更加低矮，更凸显高尔夫的运动个性。

　　● 还是那张“大众脸”?整容手术做得挺成功!

高尔夫7侧身

　　更锐利的前脸是高尔夫7的主要变化，新的矩形元素替代了高尔夫6的圆形元素，前大灯的眼神更具攻击性，发动机盖突起的线条，简洁硬朗。

　　侧面的造型没有太大变化，线条没有高尔夫6那么柔和，棱角更加分明，腰线的处理更加强硬。

　　尾部同样源自经典，高于经典，几条笔直锋利的线条，提升了不少层次感。尾灯相比高尔夫6出彩许多，不管是外部轮廓还是内部灯组的组合，都重新定义了高尔夫。

　　● 外观配置提升很大?天窗确实更爽了!

　　看完外观整体上的差异，我们再来体验一下具体细节的不同，天窗尺寸的变化很受关注，大众高尔夫7的天窗未开启的透光面积比大众高尔夫6更大了，而实际开启面积相差无几，但无疑大家不会经常打开天窗，所以透光面积的增大更为实用。

　　大众高尔夫7的轮毂样式有了新的设计，实拍的旗舰版16寸双五幅轮毂看上去很有力量感。而在轮胎方面，尽管从锦湖变成了邓禄普，不过实际上这两款轮胎的市场售价均在400元/条左右，属于同档次产品，如果要玩性能，高7这款低滚阻节油轮胎是难以满足需求的。

　　● 高尔夫6车主如何看高尔夫7的外观

高尔夫7车门

　　众车主一致认为高尔夫7的前脸是要比高尔夫6更漂亮的，整个前脸设计显得要更加有神和更具冲击性。

　　大灯特别是转向灯的设计很漂亮，但是那个黄黄的日间行车灯车主表示真心没法接受这是一个日间行车灯，那些说好的U型LED日间行车灯呢?

　　至于车身的线条，车主们绝大多数都认为腰线偏低，并且只是到后门便戛然而止，没有高尔夫6的那种贯穿性，视觉效果欠缺了一些。

　　尽管高尔夫7不是全景天窗，但是从外到内均是视觉效果的提升，用车主们的原话就是，这车就因为天窗的造型设计就立马上档次了许多，不是高尔夫6贴个黑膜车顶所能够营造出来的感觉。

　　电动后视镜折叠这个功能对于高尔夫6的顶配车主来说这是一个非常致命的诱惑，再加上高尔夫7的后视镜更流线的设计，用车主的话说就是超帅超屌，还说考虑回去人工加装一个自动折叠。

　　● 高尔夫7/高尔夫6内装差异体验

　　高尔夫7的外观和高尔夫6相比确实有了很大的改变，由高尔夫6的圆润饱满变得更加犀利和硬朗。但打开车门之后，内饰的变化并没有外观那么大的改动，高尔夫7的整体内饰设计依然延续着大众的家族化设计理念，更多的改变则是体现在一些细节方面。

　　● 内装是否更精致了?有提升但不是质变

仪表盘

　　高尔夫7的内饰细节有了不少调整，整体向着更好用的方向发展，视觉效果和使用体验都得到很多提升，从小编的个人感受来讲，更爽了是肯定的。

　　● 内装有什么不爽的地方?

　　当然，高尔夫7并不是一台完美无缺的车，也有一些变化我们认为改变之后反而更不讨喜。

　　● 高尔夫6车主如何看高尔夫7的内饰

大众高尔夫7内饰

　　内饰中控的变化，众车主一致赞好，虽然布局结构基本一致，但整体要比高尔夫6漂亮太多，众车主表示对这个内饰没有任何的抵抗力。

　　高尔夫7的方向盘握感、手感要比高尔夫6更高端大气上档次，视觉上也更具战斗气息，颇有GTI的感觉。

　　电子手刹与Autohold这个功能的增加只是得到少数车主的喜欢，众多车主依然还是喜欢那个实实在在人手能够摸得着，感觉更靠谱的拉线式手刹，不知道诸位网友怎么看待这个手刹的问题。

　　自启停功能也并没有得到很多车主的喜爱，不喜欢的车主皆担心他的频繁起停是否会对发动机有损耗，还有不喜欢自启停启动时的那个抖动。而喜欢的便是自启停所带来的耗油量降低，不知道各位网友又怎么看待这个自启停的功能。

　　倒车可视功能是高尔夫6的顶配所不具备的，7则默默地加上了，并且还增加了前方的雷达，还提供全时信息显示辅助，停车嘛肯定方便许多，车主们表示不用加装很羡慕。

　　主驾驶位门板上的窗户与后视镜调节区域从原来倾斜偏高的位置调整到最符合人手触及的操控位置，必须要再向以往一样需要伸手才能够对车窗进行调节控制，车主们纷纷泪流般表示这个是最为人性化的提升。

　　● 高尔夫7/高尔夫6空间实际体验

　　无论我们怎样谈论新一代高尔夫高功率版的动力响应如何如何出色，后非独立悬挂如何如何让人失望，新一代高尔夫归根结底只不过还是一台家用轿车，那么它就绕不过最主要的话题：乘坐与空间。根据官方资料，新高尔夫采用了最新的人体工程学的座椅，同时它比老款车还增加了59mm的轴距，那么这些变化有什么实际的意义?下面继续拿六代高尔夫慢慢对比来看。

　　不过在正式开始对比之前，我们先来看看高尔夫6车主的后排感受。

　　● 车主表示：我想拆了高尔夫7的座椅!

大众座椅

　　高尔夫7的座椅对于几位车主来说有着极大的魔力，Alcantara复合材料的中段摩擦力比高尔夫6提升了许多，坐在上面屁股可以感觉到那股限制你移动的力量，而两者的护翼也让整个座椅的包裹性增加了许多，车主1号表示如果能单独选购这个座椅，他愿意去花钱换一个高尔夫7的座椅到高尔夫6上。

　　● 后排座椅舒适性极大提升

　　尽管车主们纷纷表示购入高尔夫6至今基本没有坐过后排，但是简单的乘坐就很容易的感受到高尔夫7在乘坐舒适性的提升。首先是坐垫的长度增加了，让腿部靠近膝关节的部位有了很好的支撑，再加上加长后的后排空间，腿部表现对于高尔夫6来说简直是质的飞跃。

　　高尔夫7的后排靠背也针对性的加大的往后倾斜的角度，倾角非常符合人体工学，并且向后的倾斜也变相提升了头部空间，不用担心后排乘客的舒适性了。

　　原来在高尔夫六后出风口的鸡肋杯架取消移动到高尔夫7后排中央扶手上，并且中间的间隔还能调整，实用性相比高尔夫6是极大的提升，后排坐两个人的时候再也不用弯腰去杯架上拿饮料了。

　　看完了车主的座椅感受，说的那么好，那就让我们来看看高尔夫7的座椅到底有什么的变化，变化又到底在什么地方，有没有数据来支撑车主的感受呢?

　　● 座椅更加舒服了么?Alcantara确实很棒

大众高尔夫储物格

　　我们此次试驾的旗舰车型，采用了高端的Alcantara座椅面料，这种复合材料比真皮有着更出色的摩擦力。跟六代高尔夫相比，新高尔夫的前排座椅包裹性相对更好，而且更加“裹臀”，整体的表现和车主体验的表现一致，感觉均要比高尔夫6的出色许多。

　　新高尔夫的后排座椅没有像前排那样颇具包裹性，但是翻毛皮的材质更加柔软，而且陷得更深，所以乘坐起来的舒适性也要更好一点——当然这个前提是旗舰车型座椅的材质面料更加优秀，至于低配车型就暂时不得而知了。

　　● 乘坐空间更大了么?高7前排头部变小，后排腿部变大

　　众所周知，高尔夫的乘坐空间历来不是优势，新高尔夫的轴距加长了59mm毫米之后，也只是达到了2637mm而已，这对于一款紧凑型轿车来说，依旧是偏低的水平。尽管终究轴距要比老款车长了一些，但是新高尔夫的高度却比老款车矮了一点点，于是乎，新老高尔夫之间，谁的乘坐空间会相对好一点呢?

　　光看前排的话似乎高尔夫6倒是占了点便宜，但高7的意义在于后排加长了5cm左右，虽然这个数字不大，但是对于后排空间本来就比较紧张的高尔夫来说，这终究是一缕沙漠中的细流。

　　● 车内储物空间如何?变化不大，有细微调整。

大众高尔夫储物格

　　新老高尔夫在这方面的变化可以说是微乎其微的，只是储物位置或者设计方面做了些小小的调整，你要说两者哪个更好，我也没法回答您。

　　● 为何放倒座椅后的储物空间反而小了?

　　根据之前我们的测试，新高尔夫跟老款车的尾箱数据相差无几，储物空间多了30L。放倒座椅后的储物空间为1270L，居然反而比老款车的1305L小了一些。那么，到底哪里吞噬了空间?带着这个疑问，我们重新测量了两台车的尾箱空间。

　　通过表格我们不难发现，尽管老的六代高尔夫在纵深方面不及新高尔夫，但是它的车厢高度还是要略高一些，所以在座椅放倒之后，反而老款车能获得更多的储物空间。

　　● 相对比高尔夫6顶配版本呢，高尔夫7增加了什么?

大众高尔夫动力

　　在我们拿到的这台高尔夫7 1.4T 旗舰型上，还真有不少科技配置，比如无钥匙进入+一键启动，这是一个对使用便利性和档次感都有提升作用的配置;当然还有发动机自启停技术+Autohold自动驻车，同级车型中鲜有配备，而电子刹车也是大众常见配置了;ACC自适应巡航无疑是价值和科技含量都很高的配置，不过它也对抬高售价有很大“帮助”。

　　● 舒适/便利配置有哪些提升?座椅材质升级!

　　高7这两方面的配置，从实际对比来看变化并不多，实测的高7旗舰型使用了大家一致称赞的Alcantara复合材料座椅，并且前后座椅设计均有所调整，乘坐舒适性升级;而外后视镜方面加入了一键折叠功能，用起来也更便捷;倒车影像这个算不上高端的配置也终于出现在了高7上。

　　● 车主不喜欢的吐槽以及配置的增减

　　A柱三角窗是众车主一致认为几乎无任何作用的功能，尽管官方的宣传PPT上写着可以减少A柱的盲区，但是在实际的体验中，这个小窗口因为面积太小而让人几乎忽略它的存在，并且即便是从这个窗口看到窗外的东西，也只是看到一小块而完全不知道那是一个什么物件，也没法判断距离，更有车主表示这块玻璃要是被砸了，更换的成本必然不低。

　　上面刚说完车主喜欢倒车可视和前置雷达，然后就有车主吐槽，为什么都顶配的高尔夫7了还不加上自动泊车的功能?

　　车主永远是最熟悉自己的车的人，因此这群高尔夫6的车主只是用了短短的时间便发现了高尔夫7众多减配的地方，而这些减配的地方确是平时我们所看不到的一些细节，有一些的确还不大应该减配，有偷工减料之嫌，不知道大家怎么看呢。

　　●动力系统对比

大众高尔夫

　　在发动机方面，高尔夫7增加了高功率版的发动机，也就是我们体验的顶配版本，其采用的EA211的发动机，通过对比可以发现在发动机仓上的布局与高尔夫6都有极大的不同，像涡轮从发动机前方移动到了后方，空滤的位置放置到了发动机上方，并且发动机的安装位置要比高6高出了一些，对于这些变化是否有利于其加速性能的提升，我们还需要我们的用车技术频道为大家解析，反正从发动机的参数以及实测数据来看，高尔夫7的高功率版本表现都十分出色

　　车主说：动力的提升是高尔夫7最直接的感受

　　车主说：高尔夫7的高功率版本带来最直接的感受就是动力方面的提升，虽然数据上看提升不算太大，但实际和高尔夫6对比后是很明显的。不过这也是帮爱折腾升级ECU的车主省去了一个步骤，发动机再往上压榨的潜力又相对变小了，另外还有一个不喜欢的点就是高功率版的没有手动档的选择，对于热爱手动驾驶的车主不得不说是一个缺失。

　　● 操控对比体验

　　车主说：高尔夫7的扭力梁与高尔夫6的独立悬挂没有明显区别，甚至极限更高

　　从技术层面来说，高尔夫7的扭力梁“板车”后悬确实要逊于高尔夫6的多连杆独立后悬，不过我们说过很多次，悬挂不能只看结构，调校如何才是关键，对于“减配”至扭力梁后悬的并且还增加了轴距的高尔夫7来说，要想知道和高尔夫6有什车区别，每天驾驶着高尔夫6的车主才是最有发言权的。

　　几位高尔夫六的车主一开始都信心满满地说肯定能找出高7与高尔夫6在悬挂方面的区别，结果一番轮流上阵试车下来车主们表示在日常的驾驶中很难感觉的出来扭力梁与多连杆独立悬挂之间的区别，只有在一些相对极端的情况下例如转弯再加减速带，斜过减速带的一些情况才能较为明显的感觉到两种悬挂的之间区别，而高尔夫7在悬挂的调教上超出了众多车主的预期，并且有一些特性是扭力梁的高尔夫7所特有的。

　　车主说：高尔夫7轴距加长后在切线的急转弯方面尾部随动性会相对短轴的高尔夫6来说没有那么灵敏，但是高尔夫7针对性的把方向盘左至右的转向度数从3圈降到了2.75圈，使得转向更加的迅速，指向更为精准，在一定程度上弥补了长轴所带来的影响，车身整体依然保持灵活。

　　车主说：基于扭力梁的跳动特性，高尔夫7的后悬调教出来的感觉比独立悬挂要更运动，路感要更加的突出明显，轻微的路面弹跳可以很好的感觉到，扭力梁。而在劈弯方面，悬挂的支撑性让高尔夫7可以有更高的极限姿态，对于爱好激烈驾驶的人来说高尔夫7的悬挂表现是远超出了预期，而最后车主们都表示不会很在意它是不是独立悬挂，因为高尔夫7的悬挂调得是真不错。

　　事实证明不管是我们的评测编辑、还是大众高尔夫6车主，实际驾驶后都没有对这个后悬有什么不满，反而更多的是惊喜。

　　● 对比总结

大众高尔夫引擎

　　通过车主与我们编辑对高尔夫7以及高尔夫6的对比体验，我们可以发现高尔夫7在舒适性以及运动操控性方面均有了质的提升，特别是后悬挂的改变并没有对整车的操控造成什么影响，甚至一些方面还优于高尔夫6，各方面的表现编辑以及车主都很满意，只是在一些细节方面的减配，高尔夫7又有了偷工减料降低成本之嫌。

　　但是车主以及大家更关心的是高尔夫7的售价，毕竟体验的这款车型是顶配的版本，高功率调教的发动机，ACC自适应巡航等等功能的增加都是建立在金钱的基础上，过借鉴同样是减配后悬的速腾，高尔夫7的价格必然不会比高尔夫6便宜，但是好卖相信还是必然的，依然是一款追求操控的玩家们值得关注的车型。

　　总结

　　无可厚非，通过对于大众高尔夫6之后，相信大家对高尔夫7有什么了解呢?这款高尔夫7可调性更大，宽容性也更强，他的耐操性和舒适性都兼顾很好，而相信这样的高尔夫7一定不会让大家失望的。