福特嘉年华ST改装案例解析 改装酷玩乐不停

　　福特嘉年华ST改装案例解析，改装酷玩乐不停!谈起改装，相信大家脑海中印象最深刻的就是低趴或者Hella Flush之类的外观改装风格，也是最经典的改装之一，但也十分受改装爱好者们的追捧，今天小编将要给大家带来一辆福特嘉年华ST改装案例，看看这款嘉年华ST经过改装之后呈现给大家是如何不一样的感觉呢?

福特嘉年华ST改装

　　眼前这辆嘉年华ST(下文简称ST)是网友老李座驾，从3年前购入这辆可玩性极高的性能钢炮后，这辆ST经过不断的进化才达成这一的状态，而这其中付出了多少心血，有过哪些弯路，个中滋味也许只有老李自己才知道。

　　说起为什么会选择这么一款车型，老李就是看中了它的可玩性非常高，自从2013年福特将它发布以来，这车在国外一直好评如潮，无论是TOP GEAR中Richard Mark Hammond这样的大牌主持人对它赞誉连连，还是其他各类不同风格的车评节目，嘉年华ST的口碑和推荐程度一直高居不下。

福特嘉年华ST

　　由于这款车在国内的保有量比较少，加上大部分国人追求“大”的购车观念，所以这台车在国内的认知程度并不如国外来的那么全面。但是毫不夸张的说：“目前在国内，用十几万的价格就能买到一台纯粹到只配备了6速手动变速箱、原汁原味的德国进口小钢炮，除了嘉年华ST，还真的无法找到第二个”

　　然而，一台车再好，也不可能做到尽善尽美。虽说这台车在各方面的均衡性已经做的非常好，只是相对它一流的操控感而言，182马力、240牛·米、百公里加速6.9秒的原厂动力数据就显得有点“拖后腿”了。目前为止，老李将这台车的动力部分升级到了目前230马力，340牛·米，百公里加速时间也缩短了整整1秒。动力输出方面，应该算是配得上它的操控了。

福特嘉年华ST改装案例

　　这辆嘉年华ST从外观上看起来与原厂并无太大区别，理由是新嘉年华的风阻系数只有0.27，这在A0级小车里，做的已经非常好了。只加装了一条碳纤维前铲，除了在行驶中给车头提供下压力以外，还让这台“小鲶鱼”的前脸在视觉上隐约透出几分杀气。

福特嘉年华ST改装轮胎

　　17寸大五星轮毂来自加拿大知名轮毂定制品牌“JW”，单片锻造的品质在提高轮毂的强度增加行驶安全性的同时，每只轮毂的重量比原厂战斧式铸造轮毂减少了约3KG，有效减轻了簧下质量。“3+1”的配色和轮毂上“DC”的LOGO，不难看出老李也是漂移大神KEN BLOCK的粉丝。

福特嘉年华ST改装轮胎绿色

　　日本进口的ZESTINO GREDGE 07RR半热熔轮胎增强了车辆行驶中的抓地力，可以让嘉年华ST操控的优势发挥的淋漓精致。

福特嘉年华ST改装红色

　　这台车的悬挂部分老李基本没有动太多，依旧保留着原厂的设定，只是更换了HARDRACE的锻造可调李子川。

　　由于福特激进的调教，嘉年华ST的原厂避震已经非常接近欧洲品牌的可调式绞牙避震，但是韧度和整体感却要更胜一筹，毕竟嘉年华ST是由福特运动技术车型团队全面操刀的，事实上除了弹簧和避震芯之外，后扭转梁也经过加强，然后包括四轮配重、四轮定位参数等等再作整车的匹配调校，光是纽博格林赛道就跑了5000多公里，如此庞大的一个系统工程，真不是在外面买套绞牙避震然后随意装上车所能比拟的。

福特嘉年华ST改装工具

　　以上就是福特嘉年华ST改装案例解析，经过改装之后的嘉年华ST大家是不是觉得比原始的来的更加的炫酷和显个性呢?如果你也喜欢这样的风格造型，那么你也可以叫上几个改装爱好者们一起来给自己的爱车设计一个改装风格哟。